笔者以为，旅游作为海南的支柱产业，必须走高端和环保的方向。自行车游作为一种健康、环保的旅游风尚，早已风靡世界，备受国外游客推崇，不少国家已将其列为旅游发展的重要一环。如旅游王国瑞士，为发展自行车游，近年来修建了完善的自行车公路网。

　　目前，收入日增的国人，已开始厌倦赶场般的团队游，健康时尚个性化的旅游方式逐步深入人心，骑车游也已随之逐渐获得推广。国内最推崇骑车游的主要是四类人群，一是高校学生。国内不少高校都组织了自行车协会，经常开展各种形式的自行车旅游。仅笔者所知，最近两年就有北大和华中科大的学生组团骑车造访海南岛。此外，非协会组织的高校骑游学生更多。这些学生虽然现消费力不高，但他们必定将是未来高端旅游消费的主力。二是白领阶层，情况与高校学生相似，只是他们的消费力强很多，且相当一部分人的爱好就是大学时期培养的。三是不服老的退休职工们，为弥补没看到祖国大好河山的缺憾，更为强身健体，纷纷结伴出游。四是来华旅游的外国游客，如长三角地区就有不少欧美背包客租自行车出游，其消费力非同小可。

　　由于自行车旅游市场越来越大，国内不少地区盯上了这块蛋糕，阳朔就是一个最典型的例子。在阳朔街头，随处可见“NOBIKE NOYANGSHUO”(没有自行车就没有阳朔)的标语，成为阳朔的旅游口号传遍四方，每天骑车驰行在阳朔公路上的游客高达4000多人。阳朔目前已开发了近10条骑游自助线路，一些宾馆、饭店和个体户都提供出租的自行车，仅县城已达上万辆。

　　笔者认为，要发展自行车岛，海南要走的路还相当长。首先要成立专门的推广机构，在瑞士，有负责居民自行车旅游业务的“自行车之旅”，由其负责普及、建设和总协调。其次，要大力针对现有道路进行整修，结合自驾车游，将其打造成机车和自行车两便的交通道路，沿途设自行车路标，完善公路沿线的旅馆、饭店、修车铺等各种齐全的服务设施。同时，要设计好多条、多层次的自行车线路，如适于多数骑游者的车程为30公里的一日游，这一距离一般人都能胜任，也可设计每天平均43公里路程的5日游。各条自行车路线在难易程度上还要有所区分，有适合一家大小的家庭路线，沿湖、河岸的平坦路线；也有难度较大的山地自行车路线，甚至越野自行车路径。自行车公路与公共交通设施相接，如果游客不想爬坡或累了的话，可带着自行车搭乘一段火车。此外，还要吸引民间投资，在各地的交通便捷地区大量设立自行车租赁点。如此一来，辅以足够力度的宣传推广，海南旅游的又一拳头产品———自行车游就离兴盛不远了。