由于折叠自行车的诞生，目前北京的地铁上出现了新一族———“带车乘客”。他们异口同声地说，这是快捷上班的一个好选择。这些人被封上“带车乘客”的头衔，他们和他们的折叠“坐骑”也成为地铁内一道独特的风景线。但是记者采访中发现，也有不少乘客对此颇有微辞，认为“带车乘客”占用了过多的公共空间。
销售厂家 上班族买得最多
记者了解到，折叠自行车作为自行车家族新成员，比普通自行车轻了一半左右。有媒体报道称，全球最小、最轻的折叠自行车在新加坡面世，仅重5.5公斤，折叠后可以放入包中，像一把大伞。近日，记者走访了不少卖折叠自行车的店。店内工作人员告诉记者，来买折叠自行车的以年轻上班族居多，而且他们来买的时候特别向店内工作人员请教如何折叠，如何使自行车变得更小。“他们比较注重折叠自行车的重量，一天能走个四五辆左右，价格在700元左右。”一店员向记者介绍。店员还介绍，在折叠时间上，“带车乘客”还都有所考虑。据介绍，有一款折叠自行车最快10秒就可以折叠完毕。
带车乘客 方便省钱还安全
虽然李先生不算很壮实，但是最近也加入了“带车乘客”一族。他家住天通苑，在上地科技园上班，正好从地铁十三号线立水桥站坐到上地站。看似很通畅的路程却因为两地离站都要走上15分钟而变得漫长。基于此，李先生干脆买了一辆可以折叠的自行车搭乘地铁十三号线，“以前出了站那一段路天天打黑车或是坐摩的，一个月得要200块钱，而且摩的司机开车总是不守交通规则坐着也挺担心的，有了自行车又方便又省钱还安全，还能锻炼身体呢！”李先生一口气讲了“带车乘客”一族的数个好处。许多“带车乘客”都向记者骄傲地说：“就像件小行李，简直就是随身的交通工具。”
其实，这样的现象在地铁十三号线最为常见，从其运营开始，沿线各站与公交车换乘难就一直是让乘客头疼的问题。很多站点附近成了黑车的大本营，两轮摩的、三轮摩的、小面、夏利挤满了出站口，单程也要3元到10元不等的车钱，虽然方便了乘客出行但也成为必不可少的一笔开支。为了节省开支方便出行，一些年轻人开始携带可折叠的自行车踏上城铁列车。
反方意见
他们让地铁变得更拥挤
有人支持就有人反对，市民黄小姐就对“带车乘客”一族不怎么感冒，她说，本来天天上下班地铁里就很拥挤，还有人携带折叠自行车乘车，即使叠起来也占了一个人的位置，让车厢变得更挤，车轮还容易磕碰到其他乘客，弄脏衣服。记者了解到，甚至有人不折叠就带上地铁的情况，其必然妨碍交通秩序，在上下台阶、乘坐自动扶梯、进出车厢的客流拥挤时，存在安全隐患。
地铁公司
高峰时间尽量避免携带
其实，最早关于自行车上地铁早有规定，记者在地铁运营公司网站看到，乘客须知中有这么一条：乘客禁止携带笨重（如自行车等）物品乘车。
那么针对“带车乘客”一族，地铁公司方面又是怎么规定的呢？记者在东单等地铁站了解到，折叠自行车不能在站厅、站内、站台以及车厢中打开。工作人员还指出，如果折叠自行车折叠后还是特别大的话，是不允许进站的。“在车厢内还要尽量避免触碰到他人，以免引发冲突，高峰时间尽量避免携带，早高峰时间不要携带折叠自行车进站。”工作人员提醒说。对于工作人员这番话，“带车乘客”代表向记者表示，这也是一个矛盾所在：携带折叠自行车搭乘地铁本身就是为了上班快捷，如果在这个早高峰时间不让携带又有什么用呢？（于建 王欣）
