虔城电动自行车市场调查 |
作者：不详 点击： 时间：2006-10-11 来源：不详
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电动车，一种介于自行车与摩托车之间的交通工具，它无需燃油的驱动，只要像手机一样充上电即可行走，这在油价日益上涨的今天无疑是个“福音”。电动车的另一个好处就是不用挂牌，免去了一系列麻烦的手续，这也是很多人选取电动车的原因。
电动自行车因轻便、环保而深受广大消费者的喜爱，但作为一种新的消费品，在其走向市场数年后越来越多地暴露出了质量差、服务差、纠纷多等种种问题。为此，记者近日对赣州城区电动车市场作了一番调查。
电动自行车让人欢喜让人忧
——虔城电动自行车市场调查
□实习生杨鸿 记者喻晓佩
如此排队修电动车的情景屡见不鲜。
问题一：质量无法保证
市民王某在2001年买了一辆知名品牌的电动车。起初挺好用，过了一年多问题就来了。首先是电瓶负载灯亮,经销商修不好结果换了个电瓶。没过多久,车子后轮壳中间一个齿轮盘上的钢丝断了(用钢丝固定齿轮定位)，并且齿轮盘出现了裂痕。最后，车子电机内八个磁块掉了四五块下来,把线圈盘磨损得黑糊糊的。结果几千块钱的东西才用了二三年就近乎于报废了，让他痛心不已。
王某的经历算是比较典型的，记者采访了不少电动车用户，他们表示自己的电动车在使用了平均半年后都出现了这样或那样的问题。而电瓶质量占到产品质量问题的64%，一般用上一年多就得换一个新的。其他主要部件如电机、充电器、控制器、车驾、刹车、轮辋的质量问题主要表现在诸如车驾断裂、控制器失灵等方面。究其原因，一方面是企业质量意识淡薄、技术力量匮乏、装配水平低，甚至粗制滥造，使产品存在严重的先天不足。另一个方面是由于消费者在日常使用过程中没有按照要求去使用、维护，超重、超速行驶，致使车辆人为受损。
国内一本权威刊物做过调查，大部分电动自行车的购买者倾向于售价在1500到2000元的车型。而由于不具备专业知识，消费者在购车时多注重外形是否漂亮、行驶速度是否快，一味追求便宜和美观，并不考虑由此带来的维修和安全的双重隐患。一位专业人员告诉记者，电机、充电器和控制器是电动自行车的三大重要部件，现在，价格竞争使一些非正规厂家不断降低部件成本，甚至不惜使用价格便宜的旧拆件，导致车质无法保证。
问题二：服务没有保障
除了电动自行车产品质量的投诉以外，售后服务无法得到保障也是消费者投诉的重要内容。主要表现在以下几个方面：
一、部分企业规模小、实力差，根本就没有能力提供完善的售后服务。有时甚至采取“游击”战术，打一枪换一个地方。消费者无法享受到产品生产厂家及经销商提供的售后服务。
据业内人士介绍，电动车的生产技术含量相对较低，基本上就是用机电材料、塑料件、控制器进行组装，有一定机电知识的工人都能操作。如果要建设一个简易的生产车间，只需租用一个200平方米左右的厂房，雇佣大约20名工人就可以了。需要投入的先期资金也很少，只需以预付一部分货款的方式拿到配件，装配成功后进行销售，并以回收的货款支付配件的余款即可。一些不良企业生产电动车，捞一把就走，几个人搞一个小厂，干几个月就换地方。在市场竞争中，小企业由于资金实力弱，纷纷落马倒闭，于是就造成了众多电动车“孤儿”的出现。据统计，电动自行车厂家的死亡率几乎达到60％左右。这些已经倒闭的厂家所承诺的售后维修根本无法保证，而60％不是个小的数字。这个庞大的修理市场只能由专业的修理店完成。即使是正规的、尚在良好运作的电动自行车企业，其保修期过后，维修也存在收费较高的情况。而且，厂家专设的维修点根本满足不了电动自行车用户修理的实际需求。
二、部分企业重销售、轻服务，片面追求眼前利润的最大化，售后服务人员服务意识差，技术水平低，对电动自行车的质量问题，总是设置种种障碍或推诿、或拖时间、或提供旧、次、伪、劣配件，导致车子屡修屡坏、屡坏屡修，给消费者带来无穷的烦恼。
三、各企业自定的“三包”内容不同导致落实“三包”困难。目前，国家关于电动车行业的统一“三包”规定尚未出台，生产者、维修者、销售者都是自行制定各自的“三包”制度。也就是说，涉及电动车修理、更换、退货的责任义务，每个品牌“各有各的主张”。
据知情人士透露，如在内容上，有的品牌“三包”范围中包含22项电动自行车部件，有的包含24项部件，有的包含15项主要部件，有的则只包含7项主要部件。
再如，承诺保修期限也不统一，对于出现自然开焊、脱焊的车架、前叉、车把、车圈等大件，有的品牌承诺2年予以更换，有的品牌的承诺期是3年。还有的品牌承诺车架、前叉脱焊断裂3年内予以更换，车把、车圈、牙盘曲柄铬层起泡脱落6个月内予以调换。在“三包”期限计算方法上也不统一，部分企业自定的“三包”期限计算方法，采用“霸王条款”，例如某品牌电动自行车在其“售后服务卡”中只规定“三包”时限自购买之日起计算，没有明示因修理占用和无零配件待修的时间是否去除。而另一由全国著名女主持人代言的电动自行车甚至规定“三包”的时限从出厂之日起计算，把车子从出厂到消费者手中之前这段时间也变成了“三包”期限。
“三包”之乱，直接给消费投诉的处理带来了难度。市民李某购买了一辆该品牌电动自行车，在保修期内多次出现控制器失灵，到10个月时，修理人员说控制器不能用了，需要重新购买一个新的（控制器保修期为一年）。消费者说购买还不到一年，应免费更换，修理人员拿着“三包”条款说，“三包”期限是从出厂之日起计算的，现在刚好超过“三包”期限。由于购买时没仔细看条款，结果李某只有吃了个哑巴亏。
出路：规范市场
记者在暗访了多个电动自行车专卖店和维修点后发现，有的品牌是“销、修一家”，但维修情况不作记录；有的电动车出了问题只看得到商家，却找不到厂家；有的品牌干脆是小本经营一两年后转产，售后服务无迹可寻……
据某专业人员介绍，上世纪90年代末的早期电动自行车，现在基本已进入维修期，由此引发近期的维修高峰和问题暴露。
“随着电动自行车的普及，暴露出来的相应问题也就越多。如果不及时出台相关的管理规定，势必会影响行业和市场的进一步发展。”一位市场观察人士说。“市场服务的缺失伤害的不仅是消费者的心，更严重的是对行业整体形象的抹黑，动摇了电动车市场良性发展平台。”
赣州市的电动车卖场原先主要分布在贸易广场、阳明路、环城路等，不久前原东门摩托车大市场改为电动车大市场，目前那里集中了近30个经销商40多个品牌数百个款式的电动车，占了全市80%左右的电动车经营户。记者在采访过程中了解到，大部分知名厂商都希望各方面联动起来，一起保护这个市场，并呼吁广大消费者理性消费，大家一起建立一个理性、规范的电动车市场，实现多赢的局面。一市场管理人员告诉记者，电动车售后服务的好坏直接影响到该行业的发展，因而他们现在采取了一系列措施加以规范：一是要求进场的每户电动车经销商都必须有一个正规的售后服务部，为消费者提供方便；二是设立了市场监督投诉电话，联合有关部门处理质量或服务问题。此外，正着手准备成立赣州电动车协会，从品质、价格、服务等各方面都加以规范，杜绝有些品牌的电动车拉低价格、降低质量扰乱市场的情况出现，使我市的电动车市场真正走向繁荣，让更多的市民无后顾之忧地享受到电动车给我们的生活所带来的便利。
责任编辑：风淡些 |
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