号召每一个人选择公交车、自行车、步行等方式出行，尽可能不要开车……明年9月22日，将是杭州第一个“无车日”。尽管目前杭州市最后的实施方案还在酝酿中，但公交、交警等相关部门已经未雨绸缪，作出了积极反应。

交警：划定限行区域

昨天下午，记者专门采访杭州市公安局副局长兼交警支队长郑贤胜。就杭州积极参与“无车日”活动，他表示赞成。

郑贤胜个人认为，“无车日”并不是指城市不需要汽车，而是号召市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。可以引导市民理性购车，让市民体验生活、工作、学习中如果大量利用公共交通工具，城市交通会是什么样。“无车日”也可让全民来反思，假如无序发展汽车，有朝一日城市资源被占用殆尽，城市交通必定瘫痪。他设想，“无车日”开展时，道路上几乎看不到私家车、公车，城市环境改善了、车水马龙的混乱秩序没了、交通事故削减了，在那一天，市民生活更休闲，当然“公交优先”的力度也大大推进。

郑贤胜表示，一旦杭州决定明年9月22日推出“无车日”，交警部门马上配合政府，研究相关的交通组织方案，比如划定一个或数个限行区域(道路)，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车和其他公共交通(校车、通勤车等)开放，加强管理，让“无车日”活动有序、健康地进行。

公交：速度至少提高一半

杭州公交集团对“无车日”的出现表现出了积极欢迎的态度。集团党办副主任祝荣强昨天向记者表示，“无车日”将提高全社会推进“公交优先”的意识，让更多的人出行乐意选择公交车。

“大家不用担心因为小车不上路，而出现公交车拥挤不堪的情景。”祝荣强肯定地说：“道路上小车少了，公交车的速度就会加快。由于受道路影响，目前杭州市区公交车的平均时速只有12.5公里，如果提高一半，达到18公里，就将大大提高公交车的运送效率。虽然公交车总的数量没有变，但原来需要跑一圈半的，无车日跑一圈就够了，无形中增加了公交车的‘数量’，让大家能真正享受到公交车带来的便捷。”

更多的是象征意义

“无车日”仅有一天够吗？一定会有许多市民回答“不”！因为大家已经越来越讨厌拥堵的道路，甚至恐惧。但要让他们回答理想中的“无车日”有几天，他们又会犹豫，因为他们心里清楚，“无车日”的象征意义要远远大于其实际意义，要让其深入人心，从而转化成实际行动，还有很长一段路要走。

越来越多的汽车已经成为一种新的城市污染源。政府也在积极推广小排量汽车，控制私家车的上排量，在保证我国汽车业发展不受太大影响的前提下，尽可能将汽车对环境的破坏和对交通的影响降低到最小。因此就有了全国70个主要城市承诺开展“无车日”活动的倡议。

政府有了尝试的决心，但究竟能不能实现“无车日”还得看老百姓买不买账。在不少人心目中，一辆属于自己的汽车会带来许多“方便”：不用走路，不用挤公交车，不用在高峰时段为等一辆空的出租车而站上半个钟头，甚至更久，同时拥有一辆气派的汽车也是一种身份的象征，炫耀的资本。

汽车带来的诸多便捷让大家的购车欲达到了一个前所未有的高峰，许多有车一族宁愿忍受路堵的折磨，也要把车开出来，除了贪图方便外，也有一份无奈。地铁、轻轨、快速公交远没有普及，就连最基础的城市公交网络也没有延伸到每个角落，开车出行已成为不少人不得已的选择，尽管他们知道汽车多了不环保。

所以，现在就奢望“无车日”能多几天还为时尚早，如果真正的“无车日”能实现一天就已是一大进步。

●小调查

支持者：社会意义很大

十五家园：姚先生：

没有堵车的烦恼，能呼吸清新的空气，让人们切实感受到“无车日”的好处，自觉约束自己的用车行为，同时还促进了步行、骑自行车等健康运动。

反对者：只是一场“秀”

幸福家园：王先生

要真正提高人们的环保意识，改善环境质量，仅靠一个“无车日”是无法解决的，如果只是一种口号，并无多大实际意义。

中立者：可变成“少车日”

和平小区：孙女士

可以换个提法，将“无车日”变成“少车日”，让人们在时间条件允许的情况下，尽可能多步行，多乘公交车。

●新闻链接

“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。随后，欧洲其他国家及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”，至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。

来源:杭州网