“无车日”起源于法国。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“ In Town，Without My Car！（在城市里没有我的车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张很快成为全国性的运动，后来影响到了全球。在即将到来的9月22日，是我市的第一个“无车日”。这一天，大家放弃私家车而改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车，就可以给城市的交通减轻一点负重，给我们的自然少添一些伤痕。

　　其实，“无车”不是目的，现代生活不可能“无车”。一年365天，一个“无车日”也不能对解决城市的道路拥堵、大气污染起太大的作用。我们需要的是，通过“无车日”，唤醒那些曾经被忽视了的意识。

　　优先发展公共交通，是最应该唤醒的意识。毋庸置疑，汽车产业作为国民经济的支柱产业，不仅拉动了经济的发展，也使不少民众受益。但是，人们在享受汽车带来的便利之时，也越来越感受到能源消耗、道路拥堵、大气污染等给城市带来的负面影响和停车难等不便。因此，如何使公共交通工具更好满足出行者需求等，是城市需要引起重视并进一步研究、破解的问题。最近读报，看到各地都在注重“优先发展公交”，如上海的“公交优先”战略已经开始向郊区最基层的行政村延伸，以期达到“一镇一枢纽”、“一村一站”，通过缩短乘客候车耗时，延长营运时间，增强公交吸引力。天津市为吸引越来越多的市民改乘公共交通，开始在方便市民零距离换乘和大大提高公交的运行速度上大做文章。杭州等城市则在上下班高峰时段开通“公共汽车专道”，其他车辆不得占用，使公交车比小车更快捷方便。有了这样一些措施，百姓出行方便了，别说“无车日”，就是“无车周”恐怕也没问题。

　　“无车日”该唤醒的还有环保节能意识。据建设部测算，全国100多个实行“无车日”活动的城市，一天仅民用轿车即可节约燃油3300万升，减少城市污染排放量的90％。所以有必要使市民强烈认识到，无节制地选择坐小汽车作为主要出行方式对环境和城市生活质量的负面影响。据从意大利回来的朋友说，在每月的第二个星期天，罗马、米兰和其他百余个城镇，都开展“星期天无车日”活动。人们出门或乘坐公交车，或步行，或骑自行车和滑板车，甚至有骑马的，政府对乘坐公交车的公民一律免票。其实，我们大连现在城市里的交通已经四通八达。“无车日”以外的日子里也尽量少开车，而选择坐公共交通工具或者骑自行车，对出行不但无大碍，而且能换一个心情。大家都把少开车作为自觉，就能以实际行动为减少城市污染作一份贡献。

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