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从2008年8月5日《新京报》获悉，北京市商务局会同市交通委、公安局、城管执法局等单位，向某公司旗下的20个租赁站点授予了“北京市公共单车租赁服务站”牌匾。
其实，“公共单车租赁”曾作为2007年热门词语一度被大众所熟知。自行车作为一种绿色交通工具，给人们的短途出行带来了方便，也节省了资源、减少了二氧化碳的排放。但城市交通机动化趋势的加快确实对原有的自行车交通产生了较大的冲击，众所周知的自行车的优点也不能成为推动“短途出行骑自行车”理念的决定因素。与此同时，城市交通规划也在某种程度上进入了“误区”，某些城市还取消了非机动车道。
和欧洲国家相比较来看，他们更重视推广自行车使用。英国政府的计划是3年投入3800万欧元，对10万名儿童进行自行车技能培训，以及扩展通往中小学校的自行车道；巴黎政府的目标则是把经常骑车的人数从4万提高到25万。
推广自行车使用需要符合我国国情，需要政府的支持，同时也需要民众的理解和配合。但要想倡导自行车永续发展，让自行车交通成为我国城市交通系统的合理补充，使城市交通系统效率最佳化，并不是在短时间内能够实现的。我们一方面应完善道路规划和制度性保障，为合理推广自行车使用提供一个良好的硬件环境，另一方面需要正确引导消费者，使自行车的用途从简单的短途代步上升到休闲、娱乐和健身层次。
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