金大路”试水美国 电动车缘何民企先行 |
作者：不详 点击： 时间：2006-9-11 来源：不详
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【本文摘要】 早在２００１年，我国就启动了“‘十五’国家８６３计划电动汽车重大专项”，当时提出在传统内燃机汽车方面，我国落后于国外先进水平２０年以上，但在电动汽车领域只有４、５年的差距，因此，加快电动汽车的研发并尽早实现产业化，是实现汽车工业跨越式发展的重要途径。
早在２００１年，我国就启动了“‘十五’国家８６３计划电动汽车重大专项”，当时提出在传统内燃机汽车方面，我国落后于国外先进水平２０年以上，但在电动汽车领域只有４、５年的差距，因此，加快电动汽车的研发并尽早实现产业化，是实现汽车工业跨越式发展的重要途径。
“十五”期间，电动汽车重大专项经过三轮技术研发，共安排课题１６０多个；国家为此投入专项资金８亿多元，地方及课题单位的投入超过了２０亿元；参与的企业、大专院校、研究院所总数超过了２００家，“动静”不可谓不大，但时至今日，市场上仍然难觅电动汽车的踪影，极少量的也只停留在试点、试运行阶段，电动汽车产业化更只处于初级准备阶段。
另一方面，一些民营企业却已经走在了前头，有的甚至开始将产品出口到国外。在上述课题中，三大集团及相关企业承担了大部分研发项目，作为一个国家重点支持的产业专项，为何市场化尝试中民企却走到了前头？电动汽车产业化离我们究竟还有多远？
几年前，丰田普锐斯还只是在欧美市场长袖善舞，如今却已在中国市场攻城略地，与一些跨国公司相比，我们的差距又有多大？
“金大路”试水美国
与一些合资公司相比，山东金大路车业有限公司（简称金大路）只是一个仅有６００多名员工、年产值不过３亿多元的小厂，而且金大路的产品以摩托车、电动棚车为主，并非严格意义上的汽车企业。但就是这样一个企业，目前却将其最新研发的ＸＥＢＲＡ电动车成功打入了美国市场。
金大路董事长兼总经理陆付军在接受中国经济时报记者采访时表示，到今年年底，出口到美国的ＸＥＢＲＡ有望达到１０００辆。据了解，ＸＥＢＲＡ是金大路与美国车辆经销商ＺＡＰ共同设计、开发的。“他们出方案，我们负责研发、制造，出口到美国市场后由ＺＡＰ负责销售。”陆付军说。
作为一种三轮微型车，ＸＥＢＲＡ是算摩托车还是算微型轿车呢？对此，陆付军不置可否，而对该车使用的电池，陆付军也以保密为由拒绝透露，只透露出口金额每辆约２０００多美元，很受美国市场认可等。
在美国市场，三轮车辆以摩托车对待，但这并不妨碍金大路在电动车研发方面的努力，实际上，ＸＥＢＲＡ的减震、轮胎、刹车系统、安全系统、甚至玻璃等都是按照汽车的标准制作，其中有一款车型可以乘坐４个人。而金大路在国内销售的“富路·名爵”等三轮车，也提出了“摩轿”的概念，并拥有轿车造型、独立悬挂、可控硅电路等六项专利技术。
显然，金大路的电动“摩轿”与电动汽车其实只是隔了一层“纸”，只要有市场需求并做进一步的技术提升，开发独立的电动汽车完全有可能。而这种不求“名号”，先求市场的做法，恰恰值得一些开发了样车却无法实现量产、始终在电动汽车门槛外徘徊的车企反思。
据ＺＡＰ公司中国市场代表江勇介绍，ＺＡＰ是位于美国加利福尼亚州Ｓａｎｔａ Ｒｏｓａ市的一个上市公司，主推产品是电动汽车和其他节能汽车，作为ＺＡＰ在美国经销的第二款微型车，ＸＥＢＲＡ符合所有的ＥＰＡ和ＣＡＲＢ法规，是一辆真正的零污染车辆。
“公司非常看好这种车型，所以ＺＡＰ与金大路签订了１０年的北美独家代理协议。”江勇介绍，两款ＸＥＢＲＡ的时速都可达６５公里每小时，一次充电最高时速里程达６５公里，充电时间为６－８小时，非常适合短途和市内交通需要，类似的车辆，北美现有年需求量保守估计为３万量，市场潜力巨大。
“客户对ＸＥＢＲＡ的反响非常好。”ＺＡＰ董事长Ｇａｒｙ Ｓｔａｒｒ表示，“所有经销商的首期库存都已销售一空，并有新的订单，在汽油价格空前上涨的时候，我们正努力掌握这个广阔市场的机遇。”
陆付军向记者透露，双方的合资谈判已经有了实质性进展，ＺＡＰ有望首期投资１０００万美元，加大与金大路在电动车领域的合作。
比亚迪：袋鼠的下一跳会到哪
成功推出Ｆ３之后，比亚迪迅速发力，在自主品牌阵营中表现十分抢眼。
７月１８日，在比亚迪深圳总部的媒体交流会上，比亚迪销售总经理夏治冰抛出了“袋鼠”理论：将比亚迪比作一只袋鼠，提出“非进攻生存”理念，不是撕咬对手求发展，而是通过平稳快速地奔跑寻求超越。
夏治冰在解释“育儿袋效应”时表示，比亚迪的“育儿袋”里，一次只做一个新产品哺育，未成熟产品决不落地。但记者在其画出的比亚迪汽车产业构架图中却发现，除了传统汽车外，电动汽车也位列其中，显然，比亚迪的“育儿袋”中，决不只是一种产品。
作为世界电池巨头，其研发的电动汽车何时上市，是记者最为关注的话题。
在回答本报记者提问时，夏治冰表示，比亚迪不做电动汽车，是一种高端资源和技术优势的浪费。
“在这个产业领域比亚迪有绝对的信心，我们现在已经开始向产业化方向迈进，而且已取得实质性进展。”夏治冰介绍，比亚迪已经在上海建好了一个充电站，深圳、西安等地的充电站也正在筹建中。
“我们准备把电动车让我们内部的员工先用起来，真正的市场化推广也不会太远了。”夏治冰说。
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责任编辑：风淡些 |
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