蓄电池循环使用应走产业化道路 |
作者：不详 点击： 时间：2006-10-30 来源：不详
设置字体【 大 中 小】
|
出行便捷的电动自行车正成为人们代步工具中的“新贵”。昨日在宁举行的第六届青年学术年会上，有关专家的电动车电池如何有效回收利用的建议成为媒体关注热点。
据记者了解，目前南京电动自行车的社会拥有量约60万辆。电动自行车蓄电池按目前使用寿命1.5年计算，南京60万辆电动自行车，每年大约有40万具铅酸蓄电池需要回收、处理、再生利用。这些电池如被随意抛置，其分解出的重金属和有毒废液，会对生态平衡和人体健康造成严重威胁。南京市环保局和在南京销售电动车的厂家曾有承诺协议，必须在电动车厂家及其维修点“以旧换新”才能购买新蓄电池。但是，2004年仅有8家电动自行车生产厂及其销售公司进行登记，由此看来市场监控比较困难。而且回收企业数量多、规模小、耗能高、污染重，工艺技术落后，金属回收和综合利用率低。而且这些企业大多在偏僻的郊县，没有规范的厂房和污染防治措施，90%以上的企业没有采取烟尘处理，资源浪费和环境污染严重。
南京机械工程学会的专家认为，废电池处理厂不宜多，应由政府分区域集中建立些较大规模、技术先进的处理处置场所，对废电池进行集中处理，避免小规模、分散处置可能造成的不良后果。相关职能部门要统一规划，清理整顿废旧铅酸电池加工和再生企业，严格市场准入。
另外，对于这样的特殊行业，政府在税收政策上应给予适当减免；资金政策上按特殊行业，政府财政拨款补贴、银行贴息投资贷款等各方面给予支持。鼓励以社区为依托，结合电动自行车维修点组建“换电站点”，形成网络。统一提供维修、充电、租赁、换购、出售、回购等服务。
责任编辑：风淡些 |
声明：转载信息的目的是为了更加快速地传播行业信息，由于时间和精力的关系，未能对转载内容的真实性逐一考证，仅供参考。在采集录入的时候未能及时通知信息版权所有者，谨向你们表示感谢。如果您觉得本站发布的信息侵犯了您的权益，请来电告知，本站将在第一时间处理您的意见。 |
| |
|
|
