王凤和:我国电动自行车产业发展现状与展望--记央视网首届电动车产业发展高峰论坛 |
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关于电动车产业的未来的展望
王理事长谈了他个人的看法。他说，电动自行车以方便、舒适、经济、实用受到广大消费者的青睐，以节能环保受到政府相关部门的大力支持。就节能环保而言，应当说电动自行车在使用当中没有二氧化碳和噪音的污染，作为短途的代步交通工具，它又不是一个低效率的交通工具，据我国有关道路专家按交通高峰小时理论来计算显示，轿车每小时运送的人数是850人，摩托人是720人，而自行车是1000人，作为电动自行车，它的平均时速比自行车还要稍快一些，因此它每小时应当运送1000人以上，比小轿车和摩托车高很多。
电动自行车无论作为静态还是动态代步交通工具，都能够节约大量的道路资源，在静态电动自行车当中，停止在路面上，占地是1.05平方米，轿车是9平方米，使用当中，电动自行车占用的道路11.8平方米，而轿车是90.9平方米。我们无论从什么角度来看，电动自行车都符合国家提出的建设自行节约型和环境友好型社会的要求。我们希望全国各地的相关政府部门鼓励广大消费者使用电动自行车，对电动自行车的发展提供了更好的外部环境。
他说，关于今后的发展：第一，生产总量仍会有增长，尽管外部今年的一些环境对于电动自行车发展不在好的一面，但是今后电动自行车的发展应该说有较好的空间，社会对电动自行车的需求仍然有增长。还有以下理由。一个是电动自行车消费群体是老年人、学生和中年妇女和上班族。就这样来说，2007年65岁以上老年人是1.06亿，占总量的8.1%，城镇人口是9.53亿，假如说按照8.1%来计算65岁以上的老人来说，就有4800多万，其中假如说20%要购买电动自行车就是960万，当然这20%是不是科学呢，这只是一个初步测算。
电动自行车也有一个说法，就是说它会替代一部分自行车作为短途的代步交通工具。作为自行车，2006年底，国家统计局对每户的城市居民进行过统计，有117.6辆。2007年三季度，国家统计局对助力车每百户城镇居民的统计是17辆，17辆和117.6辆应该说差距还是相当大的。假如说在现有的基础上，每百户城镇居民再增加5辆电动车的话，就变成每百户拥有22辆，现有的城镇大体是19.98亿户，就会增长到990万辆。
从这些数字来看，给我们电动自行车产业今后发展提供了很大的空间。
关于我国电动车发展趋势
关于我国电动车发展趋势，王理事长认为，第一是产品的发展要向轻量化发展的趋势。我觉得首先是消费者的要求，使用方便舒适是消费者的要求之一，在达到同样功能的前提下，自重轻更方便消费者。其次，就是技术不断的进步为生产自重轻的电动自行车创造了条件，锂电池的成熟，电机制造技术的进一步都会减轻车子的重量。随着轻型材料和复合型材料的生产成本降低，加工技术的成熟，在电动自行车上也会得到广泛的应用，因此重量轻是有技术进一步基础支撑的。第三，车的自重轻在使用当中会减少能耗，是符合国家发展的方针政策。因此我认为今后发展的趋势设计就是本身要轻。
他说的第二个趋势，是产能向品牌企业集聚、规模化进一步显现趋势。有这么几个理由。第一个就是消费者的理性消费，认知品牌会促进规模化发展。第二就是原辅材料涨价，劳动成本的增加，会促使企业提升管理水平。在这个过程当中，有不适应的自然会退出市场。第三供大于求的形势依然存在，无论是产能还是厂家，目前都存在供大于求，竞争激烈，提高产品质量，开发新品，增加创新能力，这是企业今后发展的必然趋势，但是不一定所有企业都能够做到这一点，不适应的会出局。第四就是外部的监管力度会加大，准入门槛会提高。我们大家可能看到政府工作报告，温总理政府工作报告要加强产品质量的安全工作，一是要加强产品质量标准制订修订工作。二是要完善产品质量安全法制保障，加大对违规企业格局的惩处力度，三是健全产品质量安全监管体系，严格执行生产许可证和强制认证。关于强制认证，我这儿也提供一个信息，国家认证委2008年有一个8号公报，这个公报就是《关于修订机动车辆（摩托车产品）强制性认证实施细则》，这个细则是今年的3月10日公布的，公布之日即实施。它强制性摩托车的3C认证修订了什么内容呢？就是把电动摩托车的内容加去。关于电动摩托车加进来的术语简单念一下。摩托车无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50公里/小时和使用内燃机其排量大于50毫升的两轮车辆，和若使用电动机最大连续额定功能大于4000万瓦解的两轮电动摩托车包括三轮电动车辆，就是电动摩托车要施行强制性的3C认证。这里面界定的轻面摩托车，无论采用何种驱动方式，其最后设计车速不大于50/公里小时，若使用内燃机，其排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆，若使用电动机，最大连续额定功率不大于4000瓦两轮、三轮驱动的电动车辆，但不包括最高设计时速不大于20公里/小时驱动的两轮车辆。就是20公里以上就叫电动摩托车，属轻便也要实行3C认证。对于我们行业来说，应该说把政府的相关政策和法规很好的研讨一下。为什么说今后的发展会向品牌化集聚和规模化发展，这是我的理由。
他说，还有第三个趋势，就是国外市场的需求会有一个较快的增长趋势。能源紧张、环保意识增强，国外对电动自行车的需求持续升温。2007年，我国电动车出口了35万辆，今年的1月份，出口了4.2万辆，同比增长了48.4%，今年的2月份，出口了3.48万辆，虽然比1月份有所下降，但和去年同比仍有36.4%的增长。去年仅出口到日本就达到了4.6万辆，意大利是3.18万辆。今年1至2月份出口德国仅两个月1.1万辆，意大利近0.7万辆，日本也近0.7万辆，看来国外电动自行车的需求速度比我们国内大得多。
最后，王理事长大声说，总之，作为电动自行车应该是前景广阔，电动自行车的明天会更加美好。
（本文系浙江自行车信息中心根据讲话整理，未经本人审阅，仅供参考）
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