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欧洲大建自行车专用车道的启示
作者：不详 点击： 时间：2006-7-14 来源：不详 设置字体【大 中 小】

      建设部副部长仇保兴日前在首届中国城市发展与规划年会上表示，我国应保持自行车的数量，并确保自行车道和人行道的便利通达。仇保兴表示，建设部坚决反对限制使用自行车道的做法，已勒令一些城市恢复被取消的自行车道。为解决交通拥堵，政府不会限制购买汽车，但将从路权上限制私家车的使用，如大力发展公共交通，实施公交优先，在大城市中心收取拥堵费，实施“交通需求”管理等。应该说，建设部此举是很明智的。 

　　目前，欧洲一些国家为了解决私人轿车带来的环境问题，在改善公共交通的同时，还大力倡导骑自行车，一个新的把自行车作为交通工具的热潮正在兴起。 

　　2002年以来，欧洲有11个国家拨款兴建、增建自行车专用车道，总长度达2.5万公里。瑞士是世界上最富的国家之一，汽车普及率很高，但目前这个小国境内已有9条自行车公路，全长3300公里。 

　　许多欧洲国家还倡导“无车日”活动。“我不开车进城”，目的是提倡人们进城购物时尽可能使用除私家车以外的交通工具，减少城市交通压力，提高城市环境质量。 

　　前几年，我们的一些城市为了提升所谓城市质量和品位，纷纷修路扩道。而在这一过程中，却把自行车车道给取消了，让老百姓叫苦不迭。这种做法是忘了城市是大众的城市的宗旨。 

　　事实上，在我国一些城市取消自行车道的同时，一些原来没有自行车道的国外城市越来越重视自行车道的建设，有的城市甚至提出了建设“可步行城市”的理念。“前车覆，后车戒。”显然，欧洲一些国家的做法应对取消自行车车道的城市有所启迪。

责任编辑：风淡些

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