• 浙江衢州24万辆电动自行车纳入“一键挪车”系统

     

    “衢州114”公众微信号-便民-电动车移车功能正式上线

    收到“114”移车通知后下楼立即将车辆移开

    涉嫌违停的电动自行车车主收到“114”移车短信通知

    全国首创将“114”一键挪车功能运用电动自行车火灾防范治理工作中。

    “今后遇到电动自行车违规充电、乱停乱放妨碍通行这种烦心事,市民可以拨打114移车。”浙江省衢州市消防支队柯城大队工作人员介绍,从6月4日起,衢州全面启动电动自行车“114”一键挪车平台,自此衢州市柯城、衢江、集聚区上过牌照的24万辆电动自行车率先纳入“114”一键挪车系统,为全市电动车火灾防范综合治理提供了坚强的技术支撑。

    “诊脉”隐患悲剧不能重演

    近年来,电动自行车火灾事故频发,造成了大量人员伤亡和经济损失。

    2015年6月25日,郑州市某小区因私拉电线为电动自行车充电引发火灾,造成15死2伤。

    2017年9月25日,台州市玉环市一群租房因电动车电气故障引发火灾,造成11人死亡。

    这些都是电动自行车违规停放、违规充电等引发的,教训十分惨痛。去年,消防部门就做过一次电动自行车燃烧试验,实验模拟一户人家,将电动车放在楼道内充电,期间短路引发火灾的全过程。经过前期大量技术准备,一辆正在充电的电动车因电路故障起火,几分钟后很快引燃了停在旁边的另两辆电动车。

    燃烧的车体产生大量有毒气体,顺走道蔓延至屋内或沿楼梯间向上蔓延,而且根据电动自行车亡人火灾的一般规律,大部分都发生在夜晚充电过程中,易造成亡人火灾。

    剑指违章停放“充电乱象”

    为尽快破解电动自行车亡人火灾多发难题,下大决心、大力整治电动自行车违章停放、充电等问题。今年2月初,衢州市全面部署开展电动车火灾防范综合治理工作,并在恒大御景半岛小区试点推行。一系列创新举措呼之欲出,如推行智能充电技防手段、纳入“114”一键挪车平台等。

    全面摸排!目前,衢州市电动自行车保有量约100万辆。市消防支队协调公安交警部门牵头在掌握电动自行车总数基础上,发动各乡镇(街道)老旧小区、高层建筑、居住出租房集中区域、大型企业、学校、医院等场所开展排查摸底,联合相关行业主管部门加强行业监管,推进电动自行车“智能充电桩”建设。

    5月底前建成电动自行车保有量10%的智能充电口,力争8月底前建成20%,11月底前建成35%,年内完成100个住宅小区的建设。目前全市共安装电动自行车库(棚)229个、集中停放点8251处、充电桩584个涉及充电口5663个。

    同时针对新兴行业,加强电动自行车管理,5月7日,柯城区消防大队召集全区美团外卖5个运营商、饿了么1个运营公司,11个外卖站点负责人对外卖行业的电动自行车火灾防范综合治理工作进行了部署,要求各站点5月底前完成运营电动自行车智能充电点设施建设。

     “114”一键挪车解决大麻烦

    电动自行车是一个流动的火灾危险源,必须加强它的停放管理。6月4日,由衢州市消防支队柯城大队联合交警、电信等部门牵头改造的“114”一键挪车平台、电动自行车自动语音和短信通知系统、“衢州114”微信公众号电动自行车移车页面系统在衢城悄然上线,利用大数据等互联网技术,在解决消防安全隐患的同时也方便了各位市民。

    4日上午9点左右,记者跟随消防工作人员现场体验了一次这项全国首创的经验做法,将“114”一键挪车功能运用电动自行车火灾防范治理工作中去,突击检查了市区几处电动自行车违停充电行为。在市区盈川东路一处高层住宅小区内,检查人员发现这里仍然有不少业主将电动自行车违规停放在疏散通道、楼梯间等现象,有的甚至从自家私拉电线下来充电,存在火灾隐患。于是,检查人员现场第一时间拨打了“114”一键挪车,告知违停车牌。

    “衢州市消防支队温馨提醒:您的牌照为柯城09***3临牌电动自行车未按规定停放,违反《中华人民共和国消防法》和《衢州市市区电动自行车管理规定》,请立即驶离,否则将按照规定予以处罚并搬离。”不一会,该小区业主陈先生收到“114”短信通知,并立即到场将自己违停的电动自行车挪到了安全区域。

    在西区九华北大道附近的一家网吧,检查人员发现网吧出口处停了一辆电动自行车,并立即利用“衢州114”公众微信号-便民-电动车移车功能,输入车辆牌照和位置通知车主移车。不一会正在网吧上网的蓝先生下楼将车辆移开了,检查人员现场告知,若车主未及时前来移车,消防部门将按照规定予以处罚并搬离。

    据悉,目前电动自行车“114”一键挪车已覆盖整个衢州城区,由电信公司设置电动自行车移车服务专线电话和微信公众号挪车平台,处理挪车事宜,排解电动自行车因乱停车、私拉电线违规充电带来的消防安全压力,为老百姓提供安全保障。


    发布于:2018-06-06 阅读全文>>

  • 新大力电池:由代工转型自创品牌实现三大突破

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    在电动车用铅酸电池领域,同行之间激烈的竞争,远远超出想象,企业数量从最辉煌的六七年前2000多家,剩下了目前不足百家。如今,规模TOP前10家的电池企业,市场份额已经高达90% 左右,形成了品牌高度集中和市场垄断的特征。在这样的行业背景之下,一家为其它品牌代工制造产品长达17年的集团企业,从去年的6月1日起,彻底放弃了代工的“金饭碗”,而走上了一切从“零”开始的充满巨大风险的自创品牌之路。它就是新大力集团。

    新大力集团在长期的代工中,资金回笼、渠道拓展和品牌影响力等受到严重制约,尤其是缺乏品牌、没有自建销售渠道的代工制造,企业的命运受制于人。因此,新大力集团孙满法董事长,早就有摆脱代工的强烈意愿,但苦于企业缺乏营销精英而迟迟不敢跨出这一步。

    新大力集团敢于做出如此震撼的举动,有一个人起了关键性作用,他就是与铅酸电池打了30多年交道的邱永良,他备受业界的尊重与电池企业的追捧。邱永良所具备的销售才华以及人品早已被孙满法董事长所赏识。经过所在的长兴县政府牵线搭桥和孙满法的盛情邀请,邱永良荣膺新大力集团副总裁,全权负责集团企业的欣达力和钜力两大品牌和销售渠道的推广。

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    在短短的一年时间里,邱永良不负众望,带领一支优秀的销售团队,实现了三大突破:

    一是品牌“零”的突破。通过品牌推广和运营,新大力集团麾下的欣达力与钜力两大品牌已经在行业内外名声鹊起,受到行业高度关注,并被市场认可、同行认可和合作伙伴认可。

    二是市场的突破。一年来,新大力集团已经在全国各地建立了销售市场。截止到目前,真正属于新大力集团建立起来的销售市场覆盖全国多个省、市、县,合作伙伴的数量已经达到数百之众。

    三是从纯加工型到自主营销模式的成功突破。事实证明,在邱永良的亲自带领下,一支优秀的销售团队在较短的时间内开辟了大量的市场,使得欣达力和钜力两大品牌的电池产品出现了产销两旺的喜人局面,从而保证了新大力集团由纯加工制造型向集制造与销售为一体的品牌型企业转变。

    不可否认,新大力在铅酸电池产品上所具有的研发与制造能力,以及在代工中积累的经验,为欣达力和钜力两大品牌获得成功奠定了基础;而经过邱永良和他带领的团队一年来尽职、尽力地日夜拼搏,以及新品牌推向市场经历一年“退货率大大低于同行”的考验等众多因素叠加在一起,成就了新大力自创品牌走向了成功。


    发布于:2018-06-05 阅读全文>>

  • 千呼万唤始出来 电动自行车新国标正式公布

    2018年初,工信部就备受关注的《电动自行车安全技术规范》报批稿进行了解读。在经历了半年的等待后,GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》终于由国家市场监督管理总局、国家标准化委员会正式批准公布。根据2018年第7号中国国家标准公告显示,新标准将于2019415正式实施。






    废除19年前旧规 电动车新国标正式出台




















    《电动自行车安全技术规范》国家标准



















    废除19年前旧规 电动车新国标正式出台

























    新标准将于明年415日正式实施


    据了解,正式版《电动自行车安全技术规范》在主要指标方面与之前的报批稿基本一致。电动自行车新标准中重点对最高车速、整车质量(含电池)和电机功率进行了调整。其中,最高车速由之前的20Km/h提升至25Km/h,整车质量也由之前的40Kg提升至55Kg,电机功率限制由200W提升至400W











    废除19年前旧规 电动车新国标正式出台
















    新标准对电动自行车主要参数标准进行了修订


    新标准的出台将有利于规范整个电动车行业和市场,切实保障消费者人身财产安全,对优化目前城市交通环境起到积极意义。


    发布于:2018-05-21 阅读全文>>

  • 滴滴发出200万辆共享单车订单

    5月10日,记者从知情人士处获悉,滴滴正在追加单车投入,已向天津富士达和深圳喜德盛发出了共计200万辆新车的订单。这将为自行车企业带来可观的收入。回顾这两年来,众多自行车企业已经从共享单车的发展中获益得以续命。

    滴滴此次分别向富士达和喜德盛订购了150万辆和50万辆自行车,加之已经在生产的数量,总量已经超过300万辆,能够为两家企业带来总计数千万元的利润。

    就投入而言,2017年共享单车业的投入可谓惊人,仅单车的投放量就达2300万辆,是2016年200万辆的近11倍,投入金额估算也要超过百亿元。

    共享单车的高速投放,也带动了自行车行业的发展。2017年,天津富士达从ofo获得了1000万辆的订单;主要负责摩拜单车生产的爱玛订单量也达500万辆;上海凤凰承接了ofo的500万辆订单。除了传统的自行车企业外,富士康也跨界生产共享单车,在参与摩拜的D+轮融资时,富士康承诺2017年提供560万辆摩拜单车。

    订单为自行车企业带来源源的利润。在ofo仅购买了上海凤凰约178万辆自行车,不足订货量四成的前提下,上海凤凰的业绩实现了大幅增加。数据显示,2017年,上海凤凰的制造业板块增长了147.32%,其中自行车生产增长74.02%、销售增长73.67%、库存下降2.66%。

    令人遗憾的是,有的企业并没有抓住共享单车带来的发展机遇,一直处在亏损状态中。中路股份作为“永久牌”自行车的生产制造商,2011-2017年,连续七年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损,其中2016年和2017年分别亏损了2245万元和3558万元。

    不过,共享单车的发展并没有想象中那么美好,共享单车企业的倒闭,也波及了上游的自行车生产企业。天津武清区王庆坨镇上就有企业曾经接到20万辆共享单车的订单,后来由于该品牌发生变动,导致了上述自行车企业70%的尾款未结算,损失几十万元。


    发布于:2018-05-11 阅读全文>>

  • 电动自行车芯片长期被国外厂商垄断 中国“缺芯”之痛

    目前,各个领域芯片的自主能力备受关注。最近有网友发出一篇发表于2010年的帖子《中国电子行业及其它—电子行业看中国的科技现状》,文章称广泛应用于我国电动自行车生产中的一种单价仅两元的低端MOS芯片“长期被国际大厂垄断,国产同类产品毫无竞争力”。

    8年过去,电动自行车MOS芯片是否还是严重依赖进口呢?近日,《每日经济新闻》记者为此进行了一番调查,发现国际大厂的高端产品确实占据着市场主流,且价格水涨船高,同时,国内已有厂家实现国产化并商业应用。那么,为何业内仍然多采用外国货呢?

    国际品牌仍占主流,少量国产品牌已商用

    MOS,中文名称为绝缘栅型场效应管,主要生产厂家集中在欧美、日韩。MOS芯片(即MOS管)是生产电动自行车控制器不可缺少的元器件,通常根据适配功率不同,单个电动车控制器要用6~12个MOS芯片。

    在1688阿里巴巴批发网上,《每日经济新闻》记者以“MOS管电动车”为关键字检索,共搜索到858件相关产品。这些产品主要以意法半导体、英飞凌、万国半导体、仙童、飞虹和德州仪器等国际品牌为代表,价格多在2元上下。

    而在记者以“国产MOS管电动车”为关键字检索后,筛选出的产品数量仅22款,但其中又多贴牌产品。记者在搜索结果中仅找到“西安后羿”为正规国产品牌产品,以及苏州鑫泽彪电子科技有限公司在销售国产品牌。

    据一家公司的产品展示页显示,“西安后羿”即西安后羿半导体科技有限公司(以下简称西安后羿),公开资料显示,该公司有天水华天电子集团股份有限公司间接持股,而该集团正是上市公司华天科技的大股东。是一家具有MOS芯片和电源管理IC等功率器件及模拟集成电路设计研发能力的公司。

    《每日经济新闻》记者在国家知识产权局网站检索后发现,西安后羿在电子元器件及半导体领域已持有多项专利。记者随后致电西安后羿,在表达了想了解其产品销售情况的想法后被婉拒。不过,其代理商深圳铂嘉半导体有限公司的客服向记者表示,后羿的产品在行业内已有广泛应用。

    电动车控制器生产厂,无锡市公牛科技有限公司1688网客服人员表示,他们已经在部分产品中使用了国产品牌西安后羿的MOS芯片。但记者看到,更多的控制器厂家及贸易商,则喜欢在产品介绍页面中强调“产品使用进口MOS管”。

    苏州鑫泽彪电子科技有限公司,则在其1688的展示页中提供了其自身产品,可替代哪些国际大厂产品的具体型号。记者以客户的身份与其客服人员联系,并提出购买一款可替代意法半导体“ST75N75”型号的产品,对方向记者介绍他们自产的MOS芯片较进口原版性能很接近,有很多电动自行车厂家都是其客户。

    一款国产MOS芯片(1688网截图)

    拆机件只卖5毛 比国产品牌更便宜

    《每日经济新闻》记者在1688网观察到,西安后羿的MOS产品报价在1.5元上下,其他国产MOS产品报价集中在0.5元~0.8元。而记者以买家身份在与部分国际品牌MOS芯片贸易商接触后了解到,ST品牌原厂产的ST65N75型号已断货,且原本2元的单价已经涨到如今的5元多。

    部分MOS芯片贸易商极力向客户推荐一种名为“打ST”的产品。1688网注册名为“深圳市特加特科技有限公司”的商家介绍,他们销售的“ST75N75”晶片是进口的,但是在国内封装,并非原厂产品,“但如果你要求不高,基本可以替代原装的……现在国内很多都是仿原装的,不拆外壳看没问题。”

    上述商家客服介绍说:“如果实在有担心并且要批量,我可以让工厂把ST的商标不要印上去。”一家1688注册名称为“深圳市宝安区福永鑫杭发电子商行”的贸易商同样有ST75N75产品销售,并且报价仅1元。对方客服在与记者的沟通中称产品为拆机件,但“绝对是原厂的”。他还介绍说:“一般的话一个月我们供几十万……扬州、昆山等只要是有人在做控制器,那就是在用拆机件。”

    仿品和拆机件由于多来自于深圳,价格是其能够畅销的绝对优势。以1688网MOS贸易商给记者发来的价格为例,ST75N75拆机件5毛钱,国产仿品质量最高的单价1.42元,品质一般的只要9毛钱,较正规国产品牌价格更低。

    国产MOS芯片是否能用于电动汽车?

    《每日经济新闻》记者联系到一位目前在高校从事电路研发的相关研究人员,对方表示,国产MOS芯片价格便宜,所以仅仅被用到易损耗的产品研发测试试验中,而主力采购产品仍然来自国际大厂。

    而之前表示已经在控制器中使用西安后羿产品的无锡市公牛科技有限公司客服人员也进一步介绍说,他们目前只在小功率控制器产品中使用国产MOS产品,在适配大功率电机的控制器产品中使用的依旧是韩国等生产的MOS芯片。

    据工信部数据,我国2017年全年电动自行车累计完成产量3113.1万辆,累计同比增长2.3%。电动自行车主营业务收入1010.3亿元,实现利润总额48.0亿元。按照每台电瓶车使用5个MOS芯片、单价2元进行估计算,2017年我国在小小MOS芯片上的支出就达到3亿元。

    招商证券电子行业分析师方竞向记者介绍说,电动自行车用MOS芯片属于低端产品,并且几乎不涉及复杂的专利壁垒,国内厂商已能制造。但随着近几年新能源电动汽车迎来高速发展,电动汽车级的MOS芯片领域将迎来更加激烈的竞争。而由于其技术要求更高,国产MOS尚不能达到商用要求,相关行业仍在大量进口电动汽车级MOS芯片。


    发布于:2018-05-09 阅读全文>>

  • 斯迈夫全球体育产业大会举行 黟县发展体育旅游项目

    4月19-20日,2018年第十三届斯迈夫全球体育产业大会暨国际体育消费展在杭州国际博览中心举行,骑行板块的独家合作伙伴黄山黟县也在大会期间举办了中国骑行产业峰会,与业内业外共同共享行业动态,共谋未来发展。

    黄山黟县徽黄旅游发展(集团)有限公司与上海挺域企业管理有限公司共同成立的黄山博越企业管理有限公司,将作为运营主体,在未来2一3年通过黄山黟县自行车&国际户外休闲基地及周边业态的打造,与全产业共同探索骑行运动内在价值、挖掘骑行产业隐性潜力,促进与各领域融合发展、拓宽骑行运动产业链。

    100平米展区空间,独特体育资源引中外游客流连

    斯迈夫全球体育产业大会暨国际体育消费展创办于2005年,已成功举办12届,现已成为全球最大规模体育产业大会暨国际体育消费展,涵盖会议、展览、赛事、路演、推介等十余类组成部分。此次参会的黟县除了是13届国际山地车公开赛的举办地,其两江源徒步路线、全地型车、水上项目等体育产业更是在近几年发展的有声有色。

    19日上午,记者来到博览中心,见到了此次体育产业大会中“黄山·黟县自行车&国际户外休闲基地”展区。100平米的展区空间采用的是以马头墙为主要特色的徽派建筑风格,展厅内,黟县美食、美景、美宿、美行等以实物、图片、视频的形式完美呈现。

    1+6+12+N,黟县自行车&国际户外休闲基地揭开面纱

    在19日下午的中国骑行产业峰会上, 徽黄集团董事长朱武也对自己的愿景做出了具体阐释,即1+6+12+N的黄山黟县自行车&国际户外休闲基地项目。1”,即“1个核心基地”,一个集公共活动中心、自行车博物馆、自行车俱乐部/会所、主题酒店/公寓、餐饮、亲子活动区、户外活动区为一体的综合服务中心。

    6”,即“6大旅游功能”,以1个核心基地联动带动周边的方式开展相应的户外活动,用基地的形式带动吃、住、行、游、购、娱6大旅游功能,提升基地周边餐饮、民宿等配套服务水平。

    12”,即“12种自行车项目综合基地”,包括公路骑行、自由骑、耐力赛、攀爬车等,根据这12种自行车娱乐项目的需求,因地制宜选择在周边乡镇开设各分基地,不同的乡镇有不同的特色主题自行车项目。

    N”,即“N类服务及周边业态”,高度集成竞赛、休闲、娱乐、美食等综合功能,并开发多个适合黟县开展的户外运动项目,在子基地的核心功能延展的基础上对业态进行二次三次升级。

    朱武告诉记者:“我们希望通过结合黟县地区的特色山水及城镇发展实际,逐步形成以骑行赛事为主体IP、以路跑越野等为延伸,实现‘体育+旅游+文娱+智能’产业链的良性循环。”当天,黟县自行车&国际户外休闲基地项目也在会上同步启动。

    不止是骑行,黟县体育旅游资源业态丰富

    2008年,黟县被国家体育总局命名为“中国自行车运动协会山地车训练基地”,2010年,“中国黄山(黟县)国际山地车节”被评选为“中国体育旅游精品赛事”,2017年,黟县骑行被评为“2017年中国体育旅游十佳精品赛事”……

    这十年间,黟县围绕专业赛事和骑行旅游建设起了完善的山地车骑行系统,包括全国首条999米屏山国际山地车体验赛道、5公里西递山地车专业赛道、22公里宏村业余赛道和10公里打鼓岭山地车休闲体验赛道。此外黟县还建设了28个节点的骑游系统、投放自行车1000余辆,并配有旅游公厕、取水点等服务功能。

    除了骑行外,黟县还包含有不少其他体育产品。记者从会上了解到,目前黟县的体育产品主要包括黟县绿道系统——国家级登山健身步道、黟县国家级青少年户外营地——屏山营地、省级精品骑行线路、黟县山地车骑游驿站、宏村航空飞行营地、西递石林管式滑道、骑行赏花游线等。


    发布于:2018-04-27 阅读全文>>

  • 公安部:外卖员多次严重交通违法 将被全行业清退

    从公安部交通管理局获悉,近日,公安部交通管理局联合中国物流与采购联合会、美团点评、饿了么百度外卖等企业,共同加强外卖行业电动自行车交通管理工作,并下发《关于警企共治创新外卖行业电动自行车交通违法治理工作的通知》,部署各地公安交管部门加强警社合作、警企共治,与外卖企业建立警企协作、信用惩戒、指导帮扶、宣教培训、联合整治“五大机制”,强化和创新外卖行业电动自行车交通违法治理工作,共同促进外卖行业健康、规范、可持续发展。

    《通知》要求各交警总队、地市交警支队借鉴上海、深圳、南宁等地做法,主动与当地外卖企业联系,建立警企协作机制,定期召开专题会议,分析外卖行业交通管理中存在的突出问题,共同研究针对性措施,完善配送考核制度,加强交通安全管理。

    《通知》要求,要建立信用惩戒机制,每月通报外卖行业电动自行车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道等严重交通违法以及伤亡交通事故信息,督促企业加强内部管理和进行叠加处罚,并推送中国物流与采购联合会共享配送联盟纳入全行业信用管理平台。对多次发生严重交通违法、负有交通事故责任的配送员,由中国物流与采购联合会通报全行业清退和禁入。对交通违法、事故较多以及交通安全主体责任落实不到位的企业,各交警总队、支队要及时进行约谈,向社会曝光,并通报主管部门纳入不良企业信用记录。

    《通知》要求建立指导帮扶机制,指导外卖企业实行“一人一车一证一码”等制度,切实管好自己的车、自己的人。要督促企业使用符合标准的配送车辆,新增配送电动自行车必须符合国家标准,按要求登记上牌;对超标在用电动自行车要设置最长一年过渡期,逐步淘汰更换符合国家标准的车辆。要坚持管理和服务并重,为外卖行业电动自行车登记上牌、事故处理等事项提供服务便利。

    《通知》还要求建立宣教培训机制,联合外卖企业加强对配送人员交通安全普法宣传和教育培训,指导企业在配送人员入职前,一律签订交通安全承诺书。对多次发生交通违法、交通事故等高风险配送员,要会同企业通过组织交通安全法规学习、观看违法事故视频、参加志愿劝导体验活动等方式,不断提升其交通安全意识。要建立联合整治机制,联合外卖企业开展行业电动自行车秩序整治,督促企业安排内部管理员或监督员在配送高峰时段、集中通行路段、违法事故高发区域随警参加整治,查处、通报外卖配送车辆交通违法行为。要指导外卖企业建立交通违法举报平台或电话,鼓励公众监督、举报配送员交通违法行为。

    公安部交通管理局呼吁外卖企业,决不能以牺牲配送员生命安全为代价而设置不合理的配送考核指标,要履行社会责任,切实落实交通安全主体责任。提醒广大外卖配送人员,要珍爱生命安全,不使用超标电动自行车等非法配送车辆,自觉抵制闯红灯、逆行、超速、占用机动车道等严重交通违法行为,争做遵法守规、安全文明的配送员。


    发布于:2018-04-24 阅读全文>>

  • 认监委TC12技术专家组电动自行车专业会议召开

    近日,由国家认证认可监督管理委员会主办,台铃承办的“认监委TC12技术专家组电动自行车专业会议”在位于深圳市的台铃集团总部召开。

    认监委召开TC12专家组电动车专业会议

    认监委召开TC12专家组电动车专业会议

    国家认监委认证监管部、国家摩托车质量监督检验中心、国家自行车电动自行车质量监督检验中心、中汽产品认证有限公司、无锡市产品质量监督检验院有关部门领导和负责同志出席本次会议,来自台铃、爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、绿佳、小刀等电动车企业和本田、大长江(豪爵)、宗申等摩托车企业代表参加了会议。

    认监委召开TC12专家组电动车专业会议

    本次会议中,认监委TC12技术专家组内正式成立了电动自行车专业组,台铃集团总裁姚立,以及爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、绿佳、小刀等企业高管被认监委吸纳成为认监委TC12技术专家组电动自行车专业组成员。新成立的电动自行车专业组就专业组的工作程序和内容,电动自行车产品的实施规则、依据标准的检验规范、以及该产品的特点和管理的难点等问题进行了研讨和工作部署。

    本次会议的重点议题是如何更好地落实国家认监委对电动自行车产品实施CCC管理的要求和规定。有关专家和企业代表就执行标准的验证和制定统一的检测规范、到认证实施规则研讨、认证过渡期的管理等相关内容进行了充分讨论,努力在标准发布实施前做好相关的准备工作。

    认监委召开TC12专家组电动车专业会议

    台铃集团总裁姚立在会上发言

    作为本次会议东道主,台铃集团总裁姚立在会上致欢迎辞。台铃在本次会议上提议:要对电动自行车安全技术规范新国标中的相关内容谨慎分析进行判断,尤其是涉及到消费者安全的内容,需要慎之又慎,不得大意。

    台铃作为“电动车三大电动车品牌之一”,继成为“联合国电动出行合作伙伴”、推出“跑得更远的电动车”品牌定位、荣获CNAS认证、连续两年荣获德国红点奖之后,作为东道主承办了国家认监委主办的、决定着电动车产业发展未来的认监委TC12技术专家组电动自行车专业工作会议,这也是行业对台铃品牌的肯定与认可。

    本次会议还现场展示了三辆电动车样车,有关专家对样车与新国标进行了匹配性评价,并听取了企业代表对于新国标的不同观点,明确了对于电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的品类划分与管理方式的差异,以确保未来新国标对全品类车型都能进行有效的管理。


    发布于:2018-04-24 阅读全文>>

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