电动自行车产业深圳命运分析 |
作者：不详 点击： 时间：2007-1-22 11:09:21 来源：浙江自行车网
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１２月，广州正式禁止电动自行车上路，引发了业内外人士的争议，成为全国的电动自行车生产企业、消费者、媒体关注的焦点。联系到先前珠三角城市珠海、东莞先后″禁电″，人们不禁要问，深圳会不会也将向电动自行车″说不″。
广州的情况，深圳也在密切关注。据了解，近期深圳电动自行车产业界同相关执法部门沟通频繁，深圳交警目前已经形成三套方案：一是全部禁止，二是全面放开，三是关内禁、关外放。目前正在上报政府部门。不少深圳电动自行车业内人士似乎比较乐观，认为就算不会全面放开，关内禁、关外放的可能性还是比较大。
而据了解，深圳电动自行车行业有一种认识，电动自行车是一个没有什么政府背景的″草根″产业：投资这个产业的资本基本上来自民间，如江浙、珠三角两大电动自行车产区都是民间资本活跃的区域，它的消费者也多是中低收入阶层。可以说，电动自行车产业属于完全自发成长起来的″草根″产业。大多数时候，电动自行车产业的发展甚至是在政府视野之外的，甚至它常常和自行车被混为一谈，难怪深圳工经联自行车同业公会理事长王肇文说，加强与政府的沟通是深圳电动自行车业界的当务之急。
从产业经济竞争的层面来说，深圳的汽车制造业不算强势，同时衬托出深圳电动自行车产业已成″气候″：２００５年深圳有电动自行车生产企业近２００家，电动自行车年产量达６０万辆，占全国的１０％和广东省的６０％，而今年的产业规模比去年还有所增长。
这也使企业同政府沟通时有了一定的底气。去年１２月，深圳１９家主要的电动自行车生产企业成立了深圳电动自行车技术委员会，从目前来看，似乎有一定的成效：一位业内人士认为市政府之所以会大力支持电动自行车产业发展，就是因为看中了深圳电动自行车产业的家底和前景。
电动自行车产业命运背后体现的是城市政府管理需要、产业经济发展命运、普通百姓实际之需几个核心要素。在和谐社会的宏观愿景之下，这几种利益的和谐发展决无本质上的矛盾。我们惟愿在科学论证的基础上，适应生产力发展的需要，兼顾产业发展和城市管理者的管理需求，同时满足城市人民群众的实际需求。在这样的认知之下，希望深圳的电动自行车行业能有一个″皆大欢喜″的命运。
责任编辑：风淡些
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