天津自行车产业要提高聚集度做精做强 |
作者：不详 点击： 时间：2006-12-15 15:09:31 来源：浙江自行车网
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日前，国务院批复了《天津市城市总体规划（２００５年—２０２０年）》。在批复中，国务院将天津定位为环渤海地区的经济中心。
８月３日，一场旨在调整天津轻工“十一五”规划，谋划构建具有天津特色的轻工都市产业新体系和轻工标志性主导产业集群，建设轻工日用消费产业基地的“加快科技创新结构调整力度?熏推动轻工业科学发展座谈会”在天津举行。
 在会上，来自中国轻工业联合会的各行业专家，对天津轻工业目前的现状、所处的优势和劣势进行了全方位的分析、会诊，并对天津轻工业未来五年，乃至十年的发展，进行了具体勾画和展望，其中针对自行车工业，中国自行车协会王凤和谈了意见。
中国自行车工业协会理事长王凤和说，国内自行车产业主要分布在天津、江、浙、沪、广东。按去年协会的统计，天津排第一位，产量为３１３４万辆。
想自行车业得到长远发展，就必须对这一市场有足够的认识。目前，国内自行车市场趋于平稳，但电动自行车的需求处在上升阶段，属于基数低、速度快，今年可能是１９２０万辆，到２０１０年可能达到４６８０万辆。
从国内外发展趋势看，在数量上趋于稳定，要求重量轻、舒适性、个性化、可折叠、集健身休闲与一体的车型。再有就是新材料、新结构的出现。现在，人们对自行车又有了新认识，随着能源的紧张，人们又开始青睐自行车，英国和美国都出台相应政策，刺激人们使用自行车。
因此，天津自行车产业的发展，首先要考虑数量和档次之间的关系。现在各地都在上产量，如果没有竞争基础，就很难做大。天津应该做精做强。其次，就是产业的集聚地。现在苏州出口的价格最高，均价５７美元，上海的均价为３９．１６美元，天津为３５．５美元，深圳为３１．８７美元。这样看来，在档次上，天津还要再上一个台阶。
接下来，天津要提高企业和产品的集中度，调整组织结构。据我们了解，天津每个企业均产１５．４万辆，而上海为４２．４万辆，浙江则是４８．９万辆，江苏也在３７．５万辆。天津必须进行组织结构调整、产品结构调整。
同时，要以产品创新为龙头，开拓品牌。现在天津的出口多为ＯＥＭ，自有品牌只占２０％左右，这之中又有相当一部分是有牌无名的。要别人认可认知，需要新的东西，这就要在产品结构、空气动力系统、人体工程学、材料力学等方面加以研究。
责任编辑：风淡些
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