———王凤和理事长在２００６年品牌高峰论坛上的讲话摘要

    我国自行车产品出口到１８６个国家和地区，但出口到这些国家和地区的５３００多万辆自行车中，我国的自有品牌确实不多。……我们有没有必要做品牌，怎么做品牌？确实值得我们来深入研究。
    从现在的出口情况来看，８月份的出口平均单价是３２．１美元，９月份是３１．９３美元，１０月份是３１．９美元，逐月下降。……我们出口欧洲的数量逐月下降，今年（２００６年）１－９月份比去年（２００５年）同期下降了２２％。……竞争将更为激烈。
    我谈谈关于自行车行业打造中国知名品牌的一些观点。
    第一，我们中国自行车行业在零部件上打造知名品牌比整车有优势。首先，国外对整车实行反倾销政策来保护他们本国的自行车整车生产企业，比如欧盟、南美地区。但……零部件是他们的一个缺口。而我们的零部件品种很多、档次全，外商来到我们的天津、浙江、江苏、广州，其中任何一个省市，就能把所需的零部件采购齐全。国外如果对我们的零部件实施反倾销，他们本国的自行车整车厂商就会反对。另外，我国零部件的出口量相当大，而且还在逐渐增长。
    第二，打造品牌必须坚持打造自有品牌，不能总是做ＯＥＭ，尤其是零部件方面，既然有市场，基础又好，就应该坚持自己的品牌。
    第三，对于我国的整车或者零部件企业来说，提升产品功能是打造自有品牌的基础。……如果在产品代步功能上加上休闲健身的功能和创造出其他功能，就能吸引相当一部分眼球，打开市场。
    第四，在出口方面，要重视渠道与品牌的结合。如果仅仅有品牌，没有渠道，也难以打开国际市场。
    第五，要考虑本土化问题。我们前几年到欧洲参加米兰、科隆国际展，订单接得不多，因为我们的产品在款式、颜色等细节上与当地的产品有一定的差距。如果不聘请当地的设计师进行合作开发新产品，恐怕要很长时间才能打进（欧洲市场）去。
    打造知名品牌是一个系统工程，包括了方方面面的因素：意识创新、产品创新、技术创新以及文化因素等等。作为企业本身，要根据自身的情况，抓住主要矛盾，一旦主要矛盾解决了，次要矛盾就迎刃而解了。·……我认为，打造品牌，必须舍得投入。……从研发的投入来说，台资、外资企业的研发费用基本都是占销售额的８％以上，内资企业大体只有２－３％。因此，我们的企业在研发方面应该加大投资的力度，今天的投入是为未来产出打好基础，不能只注重眼前利益。
    另外，我们要充分利用已形成的优势，继续加大创品牌的力度。