昨天，“金华绿源”举行了10周年庆典仪式。副市长金中梁、中国自行车协会副理事长宋苏、浙江省自行车协会理事长张顺荣、市政协副主席邵国强等出席了庆典仪式。
    近年来我市大力实施工业强市战略，工业经济持续较快发展，产业基础不断夯实。作为我市重要特色产业之一的电动车行业也呈现出集群化的发展态势，自主创新能力、品牌竞争魅力、市场开拓动力和企业综合实力得到显著提升。金华市绿源电动车有限公司经过10年磨炼和发展，已经成为拥有60万辆电动车年生产能力的国内行业龙头。公司不但在业内率先通过ISO9001认证、欧盟CE认证、国际三级计量认证等，还参与制定电动车行业国家标准。2006年绿源产销量突破了32万辆，实现利税近4000万元。

绿源10年

    在昨天的烈日骄阳下，面对1600名员工、来自全国各地的合作伙伴，绿源公司董事长倪捷激情澎湃地表示：绿源十年破茧化蝶的经历要“谢天、谢地、谢人”。这是他几年前为中国电动车发展写的一篇文章的题目。这个善于言辞的大学教师在十年间已经成为一名广受关注的企业家；其在读研究生期间就表现出的激进本色在十年间演化成了一个为行业前景四处奔走的行业斗士的坚韧特色；在这个被媒体称作充满争吵的行业，倪捷恐怕是其中那个最活跃的分子，这样的活跃来自于巧于辞令、来自于他充满激情的行业檄文、来自于和一切不利于行业发展的地方政府、法令以及人物在各种场合、各种层面的正面交锋。
    这就是倪捷，以及他代表的绿源留给公众的形象。事实上，在这样的公众形象背后，倪捷和绿源还有许多可以供我们解构的维度和内容。在他看来，那些才是绿源能够获得持续成长的根本原因。

黄金10年

    6月29日下午6点左右，倪捷终于能够单独和记者开始对绿源、自己以及中国电动车行业进行反思与展望。此前的他一直忙于和下属安排几天后的企业10周年庆典。据了解，即使没有这样的庆典，他也总是会在企业正常的下班时间之后还在忙碌。而其妻子则是一个比他更忙碌的人。倪捷给人的印象就是：总是在路上，一个忙碌的身影。他说，《在路上》是他喜欢的一首歌，不仅表明中国电动车还在路上，还只是起步，还能表达自己的心境。凭借着在路上的执著和憧憬，他和绿源走过了10年。“这是见证自己和整个行业成长的10年。”他告诉记者。
    在他看来中国电动车行业真正的起步应该是在1997年。当时江苏南京已经出现了几家生产电动自行车的企业。尽管这些企业举步维艰，但是它们的努力实现了电动自行车的商业化运作和工业化生产。而此时的倪捷正在金华、杭州等地进行深入电动车行业的市场调查。听说他的意向后，金华的一个销售商告诫他说，那东西千万别碰，至今他的仓库里还堆放着许多卖不出去的电动自行车。在上海，他看到经销电动车的商场生意清淡。
    在前景并不看好的状况下，绿源的绿色交通之梦就磕磕碰碰地上路了。当年金华市政府以绿源的企业标准为参照发了一份抄告单，明确了其自行车的属性。第二年，省有关部门又允许电动车上牌上路。这一切看起来是一个不错的开始。然而此后围绕着“禁电”而产生的一系列风波才展开了对所有进入这个行业的创业者真正的考验。在一系列众所周知的争执之中，倪捷逐步成为该行业的代言人，其在行业内部以及社会的影响力开始在无数次碰撞中逐步凸现。
    电动车行业却在无数次争吵中，进入了一个高速的发展时期。截至去年，据不完全统计，中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1200家，配件厂商超过2300家，从业人员达100万以上，年产销量约为1250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。到2010年，预计行业规模可能达到1300亿。2004年,绿源电动车产销量首次突破11万辆;2005年,这个数字被刷新为20万辆;2006年为32万辆，今年计划达到60万辆，估计至少可以实现销售50万辆。值得注意的是，从1997年创办绿源，直到2002年才实现扭亏为盈。短短几年间，其规模已经进入全国行业的三强。

超越的秘密

    “和我们几乎同时起步，甚至比我们早起步的企业，现在能够超越年销售10万辆的企业几乎没有。”说到这，倪捷显得很自豪。
    对其品牌影响力起了关键作用的说法，他并不认同。他分析说，绿源能够成功超越固然有品牌的因素，但是关键还是来自于技术、管理、市场等三个方面的创新。
    在技术上，绿源始终不遗余力，从首先提出可维护电池技术概念到持续地开发各种有效的维护修复技术，从推广CPU运用于电动车系统，到发展惯性能量和势能回收技术，从1998年发明安装于中轴内的运动传感器，到2005年发明特殊的助力节电模式，从1997年采用通轴式二级行星减速电机，到2004年全面推进采用程序控制的特殊无刷动力型电机（程序电机），从制动系统刷新改进的绿源制动王，到采用一体化磁性防盗系统的绿源防盗王等等。“每一个新技术的推出，到让绿源引领行业之先。”他说。他认为，绿源的技术创新来自于市场。而许多电动车企业的创新则来自于企业内部。于是就出现了企业要求消费者适应厂家的技术标准，而非企业根据市场的需求改进技术，这样的后果是，消费者抛弃那些使用不便的产品。事实上，创新往往意味着否定自己，许多国际的知名企业正是因为缺乏否定自己而变得衰弱。而在绿源，倪捷一直在灌输“对权威、规则尊重的同时，做规则的杀手”的思想。他希望绿源的创新能够颠覆既有的规则，当然出发点是必须满足消费者的需求。“保持技术创新和市场需求之间的平衡是绿源的原则。”他强调说。