在由小到大之后，倪捷面临着：“要不要在管理模式上作出改变”的抉择？他的管理变革是从信息化入手。在他看来，管理效率的提高首先要更新工具。新工具的使用对企业来说可能意味着质的飞跃。而目前最好的最重要的工具就是信息化技术的应用。在自封为首席学习官之后，绿源由上而下开始了信息化的全面改造。“这样的过程艰难得出乎意料，我们用了四年时间。”他说。对热衷于在自己的博客上发表意见的倪捷或许不是问题，对于那些几乎没有摸过电脑的员工和只是用电脑进行报账的经销商来说，意味着工作方式的彻底转变。最终，信息化网络带来了臆想的成效。不仅企业内部实现了快速的管理流程，而且整合了大量的经销商和用户的数据，这些对企业来说几乎可以用无价之宝来形容。
“我们对市场的创新体现在对市场的诚意上。”倪捷总结道。绿源和经销商之间结成的不是传统商业模式中的商业联盟，而是一种品牌合作模式。他们的理念是“绿源是我们的，也是你们的。它最终体现为为消费者服务的统一符号”。在全国各地绿源采取了不同于其他企业的模式，不建立办事处、分公司，而是走专卖道路，自建销售渠道的类格力的模式。对待市场和消费者的反应，尤其是批评。绿源采取真诚面对的态度。在绿源的用户论坛，倪捷告诫管理员，不能删除消费者的投诉帖，要对投诉迅速作出反应。他自己经常上网和消费者在网络上讨论产品。“这样的诚意来自于最初被我说动购买当时绿源简陋产品的消费者的感激。在电动车还不成熟的时候，给予它大胆的支持，正是在他们不断地提出意见和建议中，电动车才不断成熟和发展。”倪捷感叹说。
电动车的未来
在一次电动车论坛上有人询问倪捷：对中国电动车行业前景如何预测？倪捷用了三本古典名著来表明他的行业预测。
他说，第一本是《红楼梦》。虽然目前中国电动车行业发展迅速，但是还远没有到可以极尽奢靡的地步。如果，大家以为是太平盛世而纸醉金迷的话，最终可能就是红楼一梦，奢华散尽之后，一切都烟消云散。第二本是《水浒传》。行业内各自占山为王，最终招安受降而土崩瓦解。前两本都是悲剧。第三本是《西游记》。历经八十一难，最终取得真经。虽然过程艰难，终于修成正果。
他认为，最有可能的行业结局是《西游记》。从中国电动车发展的历程来看，和西游记的情节十分相似，种种磨难如同电动车遭遇的各种非议和一些不公正的待遇，然而凭借唐僧的执著、孙悟空的降妖除魔、猪八戒的乐观、沙和尚的吃苦耐劳，最终到达西天。电动车行业需要的就是这样的一些精神。
的确，过去的十年是中国电动车快速发展的十年。而这10年对中国电动车、对倪捷都如同《西游记》中的种种磨难。一个公认的事实是,正是在倪捷的牵头努力下,电动车在浙江引起了社会舆论的广泛关注,并且获得了省委领导的支持。1998年,浙江省公安厅出台全国第一个对电动车按非机动车管理的省级规范性文件,绿源成为首个上目录品牌。
与此同时,倪捷参与了首个国家级电动车标准的制定。1998年,绿源承办“电动自行车国家标准”的定稿会议。这个国家标准的诞生,从技术上为电动车合法化又推进了一大步。但是,坚冰逐渐消融的同时,在另一些城市,电动车的境遇却在恶化。2002年7月,北京市宣布,北京不发展电动自行车,停止给电动自行车上牌照,已经上牌照的全部电动自行车到2006年元旦停止使用。此举一出,舆论哗然。随后,温州、南宁、珠海、福州、广州等一些城市也出现了限制或禁止电动车的政府行为。
在中国,“在商言商”之类的规则算得上是商人的古训。但是,面对一些地方政府部门的不合理规定,刚刚在公司经营上有所起色的倪捷再也不顾自己的“草根”身份,拍案而起。福州禁售事件发生后,倪捷在业内大声疾呼“抱定团结一致,绝地反击之坚定信心,形成合力?扼制此风蔓延、祸害全国之危险时局”。接着,倪捷联合业内126家企业声援,奔赴福州,与当地工商局对簿公堂。倪捷和他的同盟军诉讼效果并不尽如人意,但此事引起了全国媒体的普遍关注和同情。据统计,共有53家媒体、数百篇报道为电动车这一“悲情行业”抱不平。
此时,倪捷已经进一步确信,为了电动车产业的明天,为了绿色能源的梦想,必须依靠公共力量进行必要的战斗!
针对北京的情况,他撰写业内著名的“万言书”,还向当时的北京市长写了一封洋洋两万言的长信陈情。尽管北京方面并未就此事作出直接回应,但是2005年12月31日,北京市政府宣布,电动车“开禁”--也就是说,在封杀政策即将完全生效的最后一刻,北京市政府宣布放弃封杀的决定。倪捷告诉记者,得到消息的那一天,业内同仁奔走相告,他自己也发了无数条短信,请大家分享共同的快乐。
2005年12月初,海南省举行《海南省电动自行车登记管理规定》立法听证会。在网上看到这一消息之后,倪捷立即发函报名并成为参会代表。随后,他飞赴海南,以一名业内人士的身份将当地政府的封杀理由悉数批驳。
回顾这些年来的经历,倪捷表示,自己的第一大“职业”就是与人争辩:“遇上反对电动车的人和事,遇上我认为会影响电动车事业发展的做法,我好争辩,争强好胜,近十年已经写下了近30万的文字,此事几乎成了我的主业。”
“其实，我们目前可能才到了火焰山，还有许多磨难在前面。其实，有时候我觉得应该感谢这些磨难，没有它们，恐怕没有中国电动车的现在与未来。”说到这些，倪捷感慨万千。
出处：http://www.jhnews.com.cn/gb/content/2007-07/03/content_815780.htm 上一页 [1] [2]
责任编辑：风淡些 |
