• 慢骑岛波海道、枫叶耶马溪自行车道

    岛波海道是日本首座横跨海峡的自行车道,全长约70km,连接着爱媛县今治市与广岛县尾道市,车友们能以骑乘自行车的方式驰骋在海平面上方,并欣赏有东方爱琴海美称的濑户内海与美丽岛群交织成的美景,更能骑车跨越7座大桥穿越大岛、伯方岛、大三岛、生口岛、因岛、向岛等6座岛,观赏每座岛屿专属自己的美丽与特色,是非常特别的一条自行车道,也是一生中非常值得骑乘一趟的自行车道之一。

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    ▲岛波海道自行车道以跳岛的方式进行骑乘,非常特别。

           岛波海道的骑乘难度并不高,虽然全长有70km,但除了上桥时的坡道外,全程路况算是非常平缓,只要体力分配的当,加上适时的休息与补给,要一日骑完并非难事,沿途也有不少店家,可以方便补给食物与水份。岛波海道全线还设有“Blue line”的贴心规划,只要沿着Blue line走,车友们就一定能走到终点,不用担心会迷路,可以悠闲安心的慢骑欣赏每座岛的美景。

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    ▲共有7座大桥等着车友们去挑战。

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    ▲沿途的标示非常明显,可以知道骑乘的距离。

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    ▲Blue line的设置非常贴心,车友们跟紧就不怕到不了终点。

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    ▲上桥、下桥前的环状引道都颇有陡度,车友们要多注意一下。

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    ▲每座小岛都有专属自己的风格与美景,车友们要好好的细细品尝。

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    枫叶耶马溪自行车道

            位于九州岛东北部的大分县中津市内的枫叶耶马溪自行车道,是条利用耶马溪铁路废弃旧线,在1982年修建而成的铁马道,全程约36km,沿线起伏不大,没有任何陡坡,骑行难度不高,是非常适合亲子共骑的自行车道。

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    ▲全长仅36km,约3小时40分就能完骑。

           枫叶耶马溪自行车道沿线的景色可谓是千变万化,除了到处可见旧铁道所留下的铁路、铁桥、隧道和车站等遗迹外,山景、蓝天、溪流、森林、田园等景色交错变化不断,前一刻还在林道之间骑行,下一秒竟出现在山谷之中,有时又转换到田园小路里,有时沿着溪流岸边在前进,忽然之间穿越了隧道后,却又发现自己身处在深山里,真令人感到乐趣无穷。

           耶马溪的红叶也是十分漂亮且著名,主要在11月上旬~下旬才会转红,而5月上旬则是深翠绿时期。枫叶耶马溪自行车道沿线共有3个自行车租赁点,因此来这不带车也能享受骑行的乐趣,沿线也有住宿点,算是非常便利。

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    ▲骑行在林道之中,不但风景优美也十分凉爽。

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    ▲沿着溪流骑行,欣赏着鬼斧神工的大自然山谷美景。

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    ▲青之洞门是枫叶耶马溪自行车道著名的景点之一,是仅能单向通行的隧道。

    看完小编好想出国去踩单车,你们呢?



    发布于:2018-01-26 阅读全文>>

  • 2017年环浙自行车嘉年华-义乌站:落雨不停,骑行

    2017环浙自行车嘉年华-义乌站今日在浙江省义乌市圆满落幕,本次骑游活动全程52km,看似没有任何难度的骑游线路却因为早上的一场降雨变得充满挑战,选手们在雨中愈战愈勇,真正体会到了骑游带给他们的乐趣。

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    义乌古称“乌伤”,为中国浙江省金华市下辖县级市,金华-义乌(浙中)和杭州(浙北)、宁波(浙东)、温州(浙南)并列浙江四大区域中心城市。义乌是中国大陆六大强县(市)之一,这里汇集了来自全国各地的商人,所以本次比赛外国参赛者颇多也成为了一大亮点。

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    金发碧眼的外国美女来参赛


    外国参赛者也是爱自拍的

    本次活动得到了洛克兄弟,天润,毛铺苦荞酒的全程赞助,天润乳业一早为选手们送来了酸奶和牛奶,为选手赛前补充能量。

    早上8点半,义乌就开始下起小雨,直到10点钟选手们从国际博览中心发车也没有雨停的迹象,但到场选手无一弃赛。雨天骑行的危险系数较高,由于路面湿滑过弯时容易摔倒,刹车的制动性也会大幅降低,泥沙也有可能会车子造成损伤,最重要的是骑友们最终难逃变成“泥猴”的命运。



    雨衣都准备好了,看来已经做好了雨骑的准备

    胜利在即,对着镜头比个V

    在骑行结束之后,雨过天晴,组委会也贴心地为选手们准备了热姜汤御寒,虽然身体有些寒冷但是一碗姜汤暖了选手们的心。


    一手拿着姜汤,一手拿着完赛礼物,是不是心里很满足?

    本次活动请来了义乌西西摩托俱乐部,全程带着摄影师为选手们拍摄。

    骑摩托的妹子有些美


    本次活动每个路口都安排了志愿者为选手们指路,当然也离不开民安救援队、骑加的全程保驾护航。

    民安救援队在活动现场合影

    骑加为选手修补车胎、提供治疗。


    活动现场更是吸引来了义乌电视台,美女记者对选手们进行了采访。

    骑游活动不同于其他自行车赛事,更注重享受骑行的过程而不是名次的先后,所以我们为每场活动最后一个到达终点的选手都准备了礼品,鼓励大家放慢脚步欣赏沿途风景。


    发布于:2017-11-14 阅读全文>>

  • 2017环浙自行车嘉年华富阳站圆满落幕

    2017年9月3日,来自全国各地的800多位骑友聚集在富春江畔的东吴文化公园,参加了环浙自行车嘉年华富阳站暨首届环富阳骑行活动。

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    此次活动以“骑游富春山居,心系浙水千秋”为主题,800多名骑行爱好者里有十几位台湾同胞。在抗战胜利纪念日,两岸同胞共同骑游《富春山居图》实景地,显得更有纪念意义。

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    本次活动分全程组与半程组两个组别,分别为155KM与80KM。活动路线包含富春江的精美路段,沿途还经过东梓关、龙门古镇、富春桃源、洞桥等地,各地骑友们纷纷赞叹富阳风景的秀丽,人文的荟萃。

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    “环浙”自行车嘉年华,是全民参与的群众性运动。此次富阳站的“环富阳”骑行,就得到富阳各界的大力支持。在半程组过轮渡时,桐洲岛的海岸线皮划艇俱乐部特地在渡口安排了皮划艇表演,富春江上两个大的浮球上还特地贴上“环浙”两个大字,颇有点环法车迷助阵的味道。骑行队伍沿途路过的村庄集镇,也得到当地居民的阵阵加油喝彩。富阳团委以及富阳公狼救援队更是组织了将近200人的志愿者和救援队伍为赛事保驾护航。富阳自行车协会还邀请来了当地知名的书法家为大家书写完赛证书。

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    骑行在“富春山居图”实景里

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    富阳海岸线皮划艇俱乐部为环浙骑行助力

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    赛道边的小小志愿者

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    在活动的结束,一个浪漫的求婚吸引了所有骑友的目光。由骑友网为骑友精心策划的求婚,让在场的不少未婚男女羡慕不已。此次的环浙富阳站自行车嘉年华让更多的骑友们更好的去认识富阳,以及对当地体育+旅游的发展模式能够起到积极的宣传,并以这种健康出行的方式来宣传富阳的自然山水,体验“五水共治”的积极成效。


    发布于:2017-09-05 阅读全文>>

  • 云南小伙自行车环球骑行抵达台湾

    云南青年骑手金永刚日前抵达台湾,开始其“铁马环球行”自行车环球骑行活动的最后一站。台湾段行程预计为15天,将为他的全球骑行画上句点。

    此次“铁马环球行”活动由云南燕子自行车运动俱乐部主办,台湾山河探险协会、中华单车文化协会协办。从2015年4月开始,金永刚先后骑自行车途经亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、北美洲、南美洲27国,行程40000多公里,于今年5月初抵达南美洲最南端的城市乌斯怀亚而结束海外行程。

    金永刚1981年出生于云南昆明,自小喜欢户外活动。“2000年,我在昆明结识了台湾探险家徐海鹏和陈守忠,被他们执着追求梦想的精神所感动,于是自己也许下骑自行车环游世界的心愿。”金永刚说,在两位台湾探险家前辈的言传身教下,从2003年开始,他先后单人重装骑行西藏、新疆及东南亚各国,积累了不少经验。

    2013年,金永刚在昆明组建了云南燕子自行车运动俱乐部,随后即率领7名俱乐部队员来台环岛骑行。“这是我第二次来台湾,一个是感谢台湾的师父,也见见老朋友。另外,台湾是祖国美丽的宝岛,我想多了解这块土地。”

    回忆起在世界各地骑行的日子,金永刚说,除了部分路段有俱乐部队员陪同骑行,大部分时间都是一个人独自骑行在路上。印度和巴基斯坦的高温、非洲的疟疾、阿拉斯加的巨蚊叮咬、秘鲁的荒漠、玻利维亚的高山反应,这些困难对个人都是严峻的考验,但克服之后也成为他宝贵的人生经历。回到昆明后,他准备走入高校举办讲座,与青年学子一起分享他的骑行经历。

    台湾山河探险协会理事长徐海鸿说,他和哥哥徐海鹏年轻时有机会赴海外进行户外探险运动,见识了大千世界,也影响两兄弟选择这一运动作为毕生的事业。两岸开放交流之后,他们是第一批进入大陆的台湾户外探险爱好者。20多年来,在丝绸之路、西藏高原、新疆瀚海、云贵边陲,或徒步,或骑车,都留下了众多台湾户外探险爱好者的足迹。

    “我们中华民族是一家人,中国人要在世界上站起来,除了要有坚毅的精神与强壮的体格,更要有开阔的眼界,要知道世界在干什么,所以我们很鼓励大陆的年轻人勇敢闯世界。”徐海鸿说,金永刚此行来台也象征着两岸体育交流的联结不断深化,他希望有更多的两岸有志青年投入到这项事业中来。


    发布于:2017-06-26 阅读全文>>

  • 大热——2017中国平潭国际自行车公开赛

    2017年海洋杯中国平潭国际自行车公开赛在6月11日落下帷幕,比赛关注度和奖金都最高的男子公路精英组在上午最早结束。比赛的结果如平潭当天的天气——大热。赛前,车迷一致看好森地客-鑫元鸿车队,而虽然车队老板胡浩报名但没有出战,但是队员周克强凭借最后四公里的勇敢突围,拿下了本届平潭赛男子公路精英组的胜利。

    赛前,接近6成的车友认为冠军归属森地客-鑫元鸿,而超过一半的车友认为状态甚好的胡浩将会夺冠。不过,胡老板最后并没有如约迎战,而是派出了年轻的队员夏威、周克强作为主力,而老将赵贵宝、吴云飞作为辅助。去年成绩已经到达了天花板的森地客-鑫元鸿车队,大家都好奇这支车队还有哪些发展空间。胡老板,这位出色的车队经理已经把重心放在新人培养上。而在今年的赛场上,即使胡老板不在场,其弟子表现则依旧出色。

    说回这场赛事,大家都知道平潭赛的赛道属性就是平路绕圈赛,公路精英组每圈16公里,比7圈。但是跟普通的平路绕圈赛不一样的是,这个平路绕圈赛有坡,坡虽短但是却掌控着比赛的节奏,因为进攻往往在这里发生。配上酷热的天气和强劲的海风,往届赛事基本上为突围小集团的冲刺,这一点上颇有点欧洲古典赛的味道。比赛开始之后,的确突围不断,但刚开始比赛,大集团并不想太早放出本届比赛的争冠集团,都把兔子追回。而真正的争冠集团产生在第三圈,一波17人的集团成功从大集团逃离。而这个集团中森地客-鑫元鸿车队、凯路仕烈风车队和来自香港的黑骑士-竞赛风精英自行车队、熊猫竞速车队以及RTS-脉腾车队都有2人,而夺冠热门之一——诺飞客彦豪车队则仅剩樊超一个。

    几支夺冠热门车队展示了其人多力量大的优势,他们不但派出了他们冲刺实力最强的车手跻身到突围集团之中,还有车手在大集团进行控团。主集团在几支大车队的控团情况下,与突围集团维持在2分钟左右的时间差距。这也使得一些未能进入到突围集团的车队早早放弃了比赛,为下午举行的山地精英组留力。

    凯路仕烈风车队的在比赛中段甚为抢眼,在突围集团中他们拥有两名大将侍宗康和赛事卫冕冠军朱梵心。侍宗康在第三和第五圈抢下了冲刺点,轻松拿下了今年新增的冲刺王头衔。而朱梵心也是突围集团之中冲刺实力最强劲的车手,而之后局势的发展也是有利于朱梵心。进入到第六圈,身在突围集团的车手开始为最后的冲刺布局。一波拉扯之后,6名选手从突围集团分裂出来,形成了第一集团中。他们分别是朱梵心(凯路仕烈风车队)、周克强(森地客-鑫元鸿车队)、洪坤弘(2Y3车队)、樊超(诺飞客彦豪车队)、米卡(熊猫竞速车队)和克雷格·埃菲尔(黑骑士-竞赛风精英自行车队)。而冲刺实力强劲的夏威(森地客-鑫元鸿车队)则掉队,这也为最后故事的发展埋下伏笔。

    在这个六人的第一集团之中,朱梵心是冲刺实力最强的车手,如果比赛按照普通脚本去走,最后冲刺夺冠的概率最高会是他。不过,脚本却在最后时刻被改写,周克强在最后4公里掉头的位置发动了攻击。在夏威掉队之后,这是森地客-鑫元鸿车队在最后时刻唯一能赢下冠军的方法。作为一名突围车手,周克强无法在冲刺中战胜朱梵心,他需要做最后的尝试。而在烈日煎熬之下,大家的体能都消耗严重,无人能回应周克强的进攻。周克强今年竟然用了单飞的方式拿下了平潭赛的冠军。而追击周克强的澳洲车手克雷格·埃菲尔获得第二。朱梵心其后在三人冲刺获胜拿到了季军。


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    发布于:2017-06-13 阅读全文>>

  • 成都首届沉默骑:拒当路霸 安全1.5米

    2003年美国人Chris为纪念因交通事故去世的好友Larry举办了世界第一场沉默骑,他肯定没想到如今的沉默骑已经发展成全球最大的倡导出行安全的公益活动,覆盖7大洲,50多个国家,400多个城市参与。每年5月的第三个星期三,世界上数以百计的城市,从德萨斯至东京,从圣地牙哥至新加坡,一群群热爱单车人士会走在一起,为那些永远无法再转动他们的脚踏的人士致以静静的追思与怀念。

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    回看中国,香港作为沉默骑最积极的响应城市之一,同时也是中国最早发起沉默骑的地区,已经坚定地支持了十几年,2013年参与的骑友更多达1325人,即便是15年香港的红雨警告,仍然有300多名车友风雨无阻如期赴约,而今年香港的沉默骑将于5月17日晚举行,大家将沿繁忙的市区路段骑行,全程有警队的开路和维护,以此保证活动的顺利进行。

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    2013年香港沉默骑

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    2015年红雨下的香港沉默骑,警车在前方开道

    拜客绿色出行,作为一家致力于用自行车打造友好城市的NGO,在2014年受邀参加香港举行的沉默骑后,萌生了在广州举办内地首场沉默骑的念头,虽然在内地推广骑行文化会面临很多困难,但这些都不是停止前进的理由,在经过志愿者的通力协助,同时与沉默骑官方取得邮件联系后,确定了拜客将会举办内地首场沉默骑活动,最终5月21日,沉默骑第一来到中国大陆——广州。

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    2017年广州沉默骑

    时至今日,经过4年发展,沉默骑已经呈星火燎原之势扩大到全国几十个大中城市,成都作为四川省会,同时也是四川车友最聚集的城市,也不约而同地加入了进来,2017年的5月13号,在拜客绿色出行的大力支持下,叮叮假日成功举办了成都首届沉默骑,当晚数百名车友自发集中在地铁口,在活动发起人程默讲完话,以及默哀仪式结束后,大家沿着繁忙的市区道路开始沉默骑行。

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    大家陆续抵达,并在同伴的帮忙下系上小白花

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    “拒当路霸”成为中国沉默骑重要元素的一部分

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    在成都希尔顿酒店工作的Bill一直是公益骑行的支持者

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    默哀仪式正式开始

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    出发前的集体合影

    当然,成都首届沉默骑除了传统的“哀悼+骑行”的形式,还加入了“黑口罩+黄丝带”的元素。统一的黑口罩表达沉默和警醒的主题,在车上系上黄丝带则表达对骑行安全的祈福。与此同时 ,我们还提出了 #安全1.5米#和#拒当路霸#的概念,不单让其成为“沉默骑” 中国化元素的一部分,也让安全出行的理念,深入到每名骑行者内心,呼吁公众友善超车,道路共享。

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    浩浩荡荡的队伍沿着成都的主干道出发了

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    行进中的沉默骑队伍

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    统一的黑口罩表达沉默和警醒,希望骑行的道路上再也没有伤害

    沉默骑不是一个好玩的活动,甚至很枯燥,但内地骑友太需要这种带有多元价值观的公益骑行活动,当你骑车的时候,你可曾想过为什么机动车会肆无忌惮地停在单车道上?是什么原因阻止你每天骑车上下班?每天除了拉扯,你还能为骑行文化的营造做什么贡献?这些问题你可能一时还没有清晰的答案,不过我相信沉默骑会是你找寻答案的开始,明年的沉默骑依旧会在5月,加入我们,一起用2个小时的沉默换取身边人安全的出行环境~


    发布于:2017-05-17 阅读全文>>

  • 自行车把立的长度如何影响自行车转向和操控

    现在市面上提供的自行车把立长度和角度多种多样,给骑行者在微调他们离手把距离时,提供了很大空间的灵活性。尽管舒适和高效的位置胜过其他一切考量,Matt Wikstrom想要研究下公路车转向装置上的自行车把立长度和操控装置。

    基本上在可以用来安全骑行的自行车发明之后,手把自行车把立就在调节方面起到重要的作用。尽管最早的自行车把立距离是很短的,但更长的,可调整的款型很快就出现了。

    Marshall Taylor在近19世纪的时候发明了第一个可调节的自行车把立。这款设计安了一个滑行块夹在凸出的长度上:手把可以前后调节以符合骑行者的尺寸。Taylor用这个自行车把立赢得了很多比赛,最早是运用在美国,然后就传到了欧洲。

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    Taylor设计的自行车把立最终被强有力的上下连接的设计所替代,自从那以后,通过设置自行车把立不同的长度,骑者们可以调整他们够到手把的距离。现在由于不同角度的微调设置,自行车把立的长度短到50mm,长至150mm。

    这种可调节性自行车把立可以让骑行者有更多的车架型号和几何形状可以考虑。但问题来了:对于自行车来说,自行车把立可以过长或或过短吗?有没有一种理想的长度?

    没有简单的规则

    定制车架制造商对自行车把立长度来说最好的信息来源。毕竟他们就是做这一行的,可以提供理想的适合客户的建议,而这其中就涉及到针对每一个他们制造的车架,决定自行车把立的最佳长度。

    当我向来自比利时Jaegher的Steven Jaegher问到自行车把立长度时,他回答说,“我们选择合适的车架大小来保持自行车把立长度在一个合理的范围内,这样有利于更好的平衡操控。通过安装一个短的或者长的自行车把立来弥补车架长度的缺陷并不是什么好主意。”

    Richard Craddock,来自英国的Craddock Cycles表达了类似的看法,“一般情况,我发现最佳的自行车把立长度是中等自行车把立长度。当然,这些都要取决于你的位置和你的车架上管长度是否正确,这样才能保证使用中等自行车把立长度能够获得你想要的那个骑乘位置。

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    美国Spectrum Cycles的Tom Kellogg则认为最需要考虑的因素并不是骑行者的reach值,而是他的座舱高度。

    “这是指座舱的高度而不是骑行者的高度。如果这个距离越长,那就要相应地采用越长的自行车把立/手把组合。” Kellogg说。“一辆富有进攻性的车子,它的自行车把立就要用的越长。所有的竞赛自行车都比平时的休闲旅游车自行车把立更长,而其他的部件都可以一样,这样是为了使更多的重量集中在前轮上。”

    Baum Cycles的Ryan Moody认为:“自行车把立的长度会根据不同功用的自行车而有所不同。它必须还要配合骑行者的舒适度、生理机能,表现需求以及转向和操控。最佳自行车把立长度的确定最先取决于骑车的人,因为运动表现比一个放松的位置来得重要,因为放松的位置并不能总是达到最理想的生理机能状态。”

    显然,自行车把立长度的确定没有一个简单的规则,而且解决方案因人而异。但至少有两点因素值得讨论,因为它们影响每一个骑行者。

    重量分配

    为使问题简化,我们假设一辆自行车有一个可调节的前端,使得所有reach值下都能选择所有长度都自行车把立。在这个条件下,自行车把立长度决定有多少重量集中于前轮上。

    “自行车把立越长,” Tom Kellogg解释说,“骑车者就会倾越多的重量在手把上,从而使前轮保持向前状态,在某种程度上,这也解释了为什么专业车手正常情况下都习惯较短的车架和较长的自行车把立。额外的稳定性同时有助于在大型比赛中对轮子在大风天气的控制。”

    另一个重要的考量因素是重心的位置,如下图所示:

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    理想情况下,骑车者的重心需要尽可能靠近前轮的位置。“短的自行车把立配长的上管可以让前轮显得比较轻,” Richard Craddock说。Ryan Moody补充道:“重心在前轮之后就会产生操控不稳的问题,但有时压在前轮的重量也有可能过重。”

    转向弧

    另一个自行车把立长度需要考虑的因素是对于转向弧的尺寸大小,它的效果问题,如下图所示:

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    如Tom Kellogg的解释一样,“短自行车把立操控更像是方向盘,长自行车把立的操控则更像船舵。”就如输入到输出的比例。“短自行车把立提供了一个更为迅速的反应,但车身的移动幅度也相对较小,看起来就好像扭曲了一样。”

    Richard Craddock对长自行车把立选择非常谨慎。“一个很长的自行车把立搭配短的上管会减慢操控的速度。如果一个骑行者离方向轴非常远,那就很难在低速的情况下操控方向了。”

    最终,自行车的操控还是要根据头管的角度和trail值,而不是只取决于自行车把立长度,但某种程度上,自行车把立可以起到加强或者缓和的作用。所以,短自行车把立可以使自行车转向更快,长自行车把立则相对较缓。相反,长自行车把立可能过多地放缓转向速度,如果自行车的头管角度比较缓。

    适合女性的自行车把立长度

    在和Ryan Moody谈话时,他提到一个自行车把立长度特别需要考量的点:“女士通常需要短的自行车把立来适应她们短的身长。而短的身长对压在前轮的重量是有所限制的。我们可以降低车架,但这会导致脚趾与前轮的相交可能性,从而限制了前轮与身体间的距离。

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    这也是Richard Craddock关心的一个问题。“有些品牌只是减小了头管的角度,让前轮离脚趾远一点以防相交。这样也使得trail值更加的大,操控性下降,因此,这种情况下最好还是设计短自行车把立使头管的角度合理化从而保持良好的转向性能。

    总结与结论

    多数情况下,骑行者选择他们的自行车把立长度并不是随心所欲的,而是微调他们在自行车上的位置。我对这种方式没有异议,但当我们要决定车架大小或者对比不同车架的几何形状,那么很有必要最好再确定一下自行车把立的长度。

    理想上的,自行车把立必须要足够长才能使骑行者的重心集中在前轮上以稳定方向,提高轮子与地面的磨擦。同时,自行车把立需要提供适合头管的角度和trail值的转向弧。

    尽管给出一个固定的建议很难,但长一点的自行车把立通常比较适于公路车,因为车手更倾向于高速骑行,因此,更喜欢额外的稳定性。对于自行车把立来说,有一个大概的数字就是100-120mm之间,再长一点的大概130mm或者更多,小于90mm的自行车把立被认为是短自行车把立。

    纵观整个车身环境,自行车把立的长度影响是细微的。很多车手很容易适应各种长度的自行车把立只要车手能够到就行。这样说吧,找一个适于车手理想自行车把立长度,能使他们的自行车转向系统和操控系统先的更加完美。


    发布于:2017-05-17 阅读全文>>

  • 丽水景宁建设自行车绿色长廊引领绿道骑行新概念

    10月21日上午,丽水景宁自行车绿色长廊揭牌仪式暨“畲乡绿道健康行”活动举行。景宁县委书记林康,县委副书记、县长蓝伶俐为畲乡绿道揭牌。揭牌仪式结束后,现场副县以上领导干部、各乡镇(街道)、县直机关各单位党或政府主要负责人以及市民共100余人参加骑行活动。

    畲乡滨水自行车休闲长廊是景宁畲族自治县“十件实事”之一,起点位于县城溪口,终点位于大均畲乡之窗景区。该项目依托千峡湖库尾瓯江支流小溪沿线的绿色生态山水资源,以自然山水为背景,融合畲族文化。路面采用彩色透水沥青铺设,全长13公里,设计有自行车道及人行道,沿途有自行车租赁点、观景亭、景区管理用房等配套设施,工程预计下月底全部完工。

    该自行车长廊建好后,将串联起景宁县城、外舍古镇、大均畲乡之窗4A景区等区块,打造集旅游、休闲、文化、运动、绿色出行为一体的畲族生态滨水绿道。现在,绿道骑行已经成为畲乡景宁绿色出行、休闲运动的一个新概念,在秋高气爽的周末,不妨来一场绿道骑行之旅,领略畲乡沿途的旖旎风光。


    发布于:2015-10-21 阅读全文>>

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