有道是，“什么都得靠自己争气”。近来，由于电动车在性能、成本、安全性等各方面的长足进步，引起了各方的关注，更印证了这句话。

    凤凰汽车将在明年春季推出一款全电动的四轮传动越野卡车。它在设计上加入时尚元素，一改电动车先前的笨重躯体；功能上，最高时速达到176公里，10秒钟就能加速到96公里的时速，充电一次能跑400公里左右，符合了在美国高速公路上行驶的标准。

    这款卡车的售价4.5万美元，大大超过同类车2万美元的平均价位。但是，考虑到电动车行驶100公里的费用只是2美元，而且由于活动部件、易损部件少，“基本不需要维护”(销售副总裁福佑语)，很多人会觉得这是合算的投资。

    凤凰汽车明年将生产约500辆电动车，一开始将主要供应给车队用户，比如政府机关和拥有众多外派代表的公司。2008年希望超过6000辆。

    新电动车的充电十分方便，在家里的墙壁插座上，用一个220瓦的适配器6到7小时就能完全充电，使用配套的专用充电器只需要10到15分钟。一家叫GreenIt的公司看好电动车将来的市场，它表示打算开设网络化的电动车快速充电站。

    电池一直是电动车的关键技术，先前的锂离子电池历来被认为不适于汽车使用，因为它不够稳定、有挥发性，还有爆炸的可能(且电池容量越大，潜在的爆炸可能越大)。

    新型电动车采用Altair的NanoSafe电池，其阳极(释放电子的部件)覆盖着钛酸锂尖晶石，它由2个锂原子、3个氧原子和1个钛原子组成。用肉眼观察，阳极是光滑的；电子显微镜下显示它的表面有一堆堆的小球体(如下图)。这增加了表面面积，使更多的化学反应能同时发生，能传递更多的能量。在所有的纳米技术应用中，增加表面积往往是关键的有效举措。

    传统阳极用石墨做成。石墨碎片脱落，与携带锂粒子的电解质发生热耗散反应。而Altair电池的阳极是惰性的，“它不与电解质发生反应。”首席行政官爱伦·戈切说，“我们的电池在所有的安全测试中统统过关，包括将钉子打入电池以及过量充电。”电池的预期寿命约12年(传统汽车电池则是4到5年)。

    为解决潜在的电池爆炸问题，另一家泰斯拉汽车公司在推出一款电动运动车时将其6800个锂电池单元相互隔离，以避免连锁反应。这款运动车将在2007年上市，标价约9万美元；而5万美元的泰斯拉中档电动车将在3年内推出。

来源：新民晚报